新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)上游鋰資源的需求日益提升，讓海外鋰礦搶購硝煙再次燃起。

近期，多家海外礦業(yè)公司宣布將在剛果、智利、巴西等國(guó)計(jì)劃收購鋰礦項(xiàng)目，以增強(qiáng)其在鋰電池上游鋰資源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

澳大利亞前景資源公司宣布，公司與剛果J3礦業(yè)公司簽訂了收購協(xié)議，將收購其MalembaNkulu礦業(yè)項(xiàng)目75%的股權(quán);法國(guó)礦業(yè)公司ErametSA也表示計(jì)劃收購智利，阿根廷和巴西的鋰礦，尋找鈷、鋰、鎳鹽等礦物資源;澳大利亞Hawkstone礦業(yè)公司決定重新考慮美國(guó)鋰項(xiàng)目的收購計(jì)劃等。

與此同時(shí)，包括天齊鋰業(yè)、寶威控股、中礦資源、LG化學(xué)等鋰電企業(yè)也加入了這場(chǎng)海外鋰礦搶購熱潮中，通過收購股權(quán)或與礦企簽訂長(zhǎng)期購銷協(xié)議的方式，意圖掌握海外優(yōu)質(zhì)鋰資源，保障鋰鹽原材料供應(yīng)穩(wěn)定。

海外礦企和國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)爭(zhēng)相搶購海外鋰礦資源的背景是，近年來隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致鋰礦資源及鋰鹽供應(yīng)趨緊，價(jià)格一直居高不下。在此情況之下，優(yōu)質(zhì)鋰礦企業(yè)成為各路資本競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪的對(duì)象，其中僅2017年就有超過20家中國(guó)企業(yè)布局海外鋰礦資源。

然而，隨著國(guó)內(nèi)外新建鋰鹽產(chǎn)能逐步釋放以及中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，2018年碳酸鋰價(jià)格持續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，當(dāng)前已經(jīng)從年初的17萬元/噸的價(jià)格高位跌落至13萬元/噸左右，跌幅超25%。當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)需求疲軟，下游采購意愿不強(qiáng)烈，下半年鋰價(jià)或仍將呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這種原因一方面是2017年第四季度以來，包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)鋰鹽項(xiàng)目陸續(xù)投放市場(chǎng)，2018年國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)情況得到大幅改善，預(yù)計(jì)未來將出現(xiàn)供大于求的局面，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下滑。

另一方面是受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，補(bǔ)貼金額與電池能量密度直接掛鉤，高能量密度的三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>受到市場(chǎng)熱捧，市場(chǎng)占比快速提升，而磷酸鐵鋰電池則在市場(chǎng)遇冷，大批動(dòng)力電池企業(yè)開工率和訂單增長(zhǎng)情況不理想，對(duì)磷酸鐵鋰材料采購意愿不強(qiáng)烈，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下滑。

值得注意的是，盡管海外鋰礦企業(yè)和國(guó)內(nèi)鋰鹽巨頭都在大幅擴(kuò)充產(chǎn)能，但全球范圍內(nèi)的高品質(zhì)鋰精礦供應(yīng)依然稀缺，在動(dòng)力電池能量密度提升的要求之下，高品質(zhì)鋰鹽依然在市場(chǎng)上暢銷。同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)的鋰鹽需求都將進(jìn)一步提升，這也給鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)提供了保障。

整體而言，新鋰資源項(xiàng)目的投產(chǎn)、新增產(chǎn)能(尤其是高端產(chǎn)能)投放的不確定性、中游及下游環(huán)節(jié)的資源鎖定等，令鋰行業(yè)的供需測(cè)算更加復(fù)雜。