2021上海車展的大幕已經(jīng)徐徐落下，但是時代發(fā)展的洶涌浪潮依舊澎湃向前，引擎聲正在離我們遠(yuǎn)去，而電流音如潮水般向我們涌來，創(chuàng)新賦能、擁抱變化，時代真的變了，而我們正趕上了這波行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢浪潮。

本屆上海車展明確向我們預(yù)示了新一輪的電氣化變革正在重塑持續(xù)百年的汽車產(chǎn)業(yè)，汽車發(fā)展迎來了全面變革時代。今年上海國際車展主題為“擁抱變化”，這是一次行業(yè)變革的前奏，也讓我們看到車企追隨時代浪潮，積極響應(yīng)變革的腳步。

來到豐田展臺這種感受會更加明顯，長久以來，廣汽豐田始終都在積極響應(yīng)國家節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展政策，持續(xù)導(dǎo)入新技術(shù)，致力于主力車型全面覆蓋電動化。作為混動汽車的先行者，廣汽豐田雙擎混動不僅擁有先天技術(shù)和口碑優(yōu)勢，再加上TNGA架構(gòu)升級后，又進(jìn)化為更高級動力科技——TNGA雙擎混動。而在純電車型方面，純電家轎廣汽豐田iA5，以及高品質(zhì)純電SUVC－HREV，能夠滿足消費者更加多樣化的用車需求。

不僅如此，在上海車展上，豐田面向全球首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列＂TOYOTAbZ＂，并展出了該系列的首款概念車＂TOYOTAbZ4XCONCEPT＂。據(jù)悉，豐田也正與眾多我國公司協(xié)作，推進(jìn)我國國產(chǎn)計劃。

在展臺我們看到，廣汽豐田已經(jīng)開啟新能源戰(zhàn)略，并全面打造新能源家族。目前共擁有4款新能源車型，分別是長續(xù)航大空間純電家轎廣汽豐田iA5、豐田首款純電SUVC－HREV、雷凌雙擎E＋和威蘭達(dá)高性能版兩款插電式混合動力車型。

在廣汽豐田的一眾新能源車型中，廣汽豐田iA5是廣汽豐田“雙品牌”及新能源戰(zhàn)略布局下的首款純電轎車，自去年上市至今，在銷量不斷攀升的同時，也廣受眾多車主的一致好評。廣汽豐田iA5憑借著高品質(zhì)、長續(xù)航、大空間、強性能、高智能、上綠牌的產(chǎn)品實力贏得了許多消費者的青睞。

外觀方面，廣汽豐田iA5采用封閉式進(jìn)氣格柵搭配延展的前LED大燈，將時尚與簡約發(fā)揮得淋漓盡致。內(nèi)飾上，大量真皮材質(zhì)的使用讓車型極具檔次感，連體式中控大屏幕也同樣引爆眼球，廣汽豐田iA5的車機包含AI交互系統(tǒng)、AI語音智能控制、T－BOX豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，讓駕駛者有種在開未來汽車的感覺。

同時，廣汽豐田iA5全系配備手機藍(lán)牙鑰匙功能，基于虛擬鑰匙身份識別，未帶物理鑰匙時，可輕松進(jìn)入、啟動并駕駛車輛，也可授權(quán)車輛使用權(quán)給他人。寬大的車身也讓前后排乘客都能享受到寬松舒適的車內(nèi)空間。廣汽豐田iA5在智能化考慮得十分全面周到，對用戶的每一個用車場景都進(jìn)行了細(xì)致入微的考量。

廣汽豐田iA5搭載了能量密度高達(dá)170Wh／kg的58．8KWh三元鋰離子電池組和日本電產(chǎn)＂三合一＂高效電機，最大功率135KW，峰值扭矩300N．m，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到同級領(lǐng)先的510公里，電耗13．1kWh／100km，出行成本不足0．2元／公里，從30－80％快充時間僅需47分鐘。正是由于這款車型所匯聚的眾多亮點和賣點，使得廣汽豐田iA5始終在消費者心目中留下良好的印象。

雷凌雙擎E＋搭載豐田最新的THSII混合動力系統(tǒng)，配備專為混動系統(tǒng)設(shè)計的1．8L阿特金森直列四缸發(fā)動機與新一代平行式E－CVT電子無級變速箱，百公里綜合工況油耗為1．3L。時尚的經(jīng)典造型、高品質(zhì)的內(nèi)飾、同級別有競爭力的空間表現(xiàn)，以及出色的駕駛品質(zhì)，使得雷凌雙擎E＋在同級車型中有著十分突出的表現(xiàn)。

而作為豐田在我國市場投放的首款純電動汽車，C－HREV自去年四月份上市以來同樣也是備受市場關(guān)注。外觀上，C－HREV依舊是以充滿肌肉線條的外觀設(shè)計為主，與燃油車型的重要差別體現(xiàn)在C－HREV特有的螢石藍(lán)顏色車身顏色，以及車頭前包圍的＂大口＂設(shè)計。

C－HREV擁有54．3kWh的電池總?cè)萘?，NEDC綜合續(xù)航里程為400km。另外，搭載的是自家新開發(fā)的電機，最大功率為150kW，最大扭矩300N·m，百公里電耗13．1kWh／100km。

在本屆上海車展上，我們還看到威蘭達(dá)家族導(dǎo)入插電混動高性能版車型，形成了包括2．5LPHEV、2．5LHEV、2．0L汽油在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。威蘭達(dá)高性能版搭載2．5L插電式混合動力總成，即使在高寒、高熱等不同使用環(huán)境下都能保持超高動力性能和穩(wěn)定續(xù)航里程。

隨著國家“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的制定和執(zhí)行，專家表示，＂預(yù)計到2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全面轉(zhuǎn)化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量占比達(dá)50％以上。＂在國內(nèi)，廣汽豐田作為國內(nèi)最早實現(xiàn)電動化車型量銷的公司之一，從2010年導(dǎo)入首款混合動力車型起，已深耕電動化市場11年，以混合動力為主的電動化車型累計銷量超過37萬臺。

廣汽豐田正在實現(xiàn)導(dǎo)入每款TNGA車型都標(biāo)配雙擎混動，正是廣汽豐田宏觀戰(zhàn)略的硬核布局之一。從廣汽豐田賦能全電動化可以看出，無論是HEV（油電雙擎混動）、PHEV（插電混動）、還是EV（純電動），廣汽豐田全力以赴打造以雙擎混動為主的多元化、多樣性的動力電動化戰(zhàn)略，以及面向未來的我國汽車市場全電動化格局。

在全球范圍內(nèi)，豐田混合動力已經(jīng)贏得超過1700萬用戶的信賴。而此次上海車展，在豐田展臺上我們可以清晰地看到“全方位電動化技術(shù)”七個大字，這表明了豐田發(fā)展電動化車型的決心和信心。

為國內(nèi)廣大消費者供應(yīng)更加全面化、多元化的電動出行方法，相信廣汽豐田將為市場帶來充足的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品選擇，真正實現(xiàn)電動汽車領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。相信蓄勢而發(fā)的廣汽豐田即將奏響我國汽車社會的電動化主旋律。