近日，孚能科技在2020年半年報中披露，報告期內公司針對高能量密度、超長壽命、高倍率快充能力、高安全性能等重點研發方向開發的產品，包括“先進粘結劑制備及應用技術”結合310Wh/kg動力電池開發項目，都已進入產業化階段。

“在‘投產一代、儲備一代、開發一代’的技術研發思路下，公司根據市場需求適時將技術儲備產業化，并儲備了多項下一代動力電池核心技術，計劃于未來五年將公司量產產品的能量密度由285Wh/kg提升至350Wh/kg。”孚能科技有關負責人表示。

孚能科技主要業務包括新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，主要產品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動車用電池系統、混合動力車及插電混合動力車用電池系統和48V微混電池系統，應用領域以新能源乘用車為主，同時涵蓋新能源專用車、電動摩托車等，是國內當之無愧的“三元軟包動力之王”。

根據GGII公開數據顯示，在軟包動力電池領域，孚能科技產品出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三，全國第一；裝機量2019年繼續排名全國第一。

據了解，動力電池根據正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等；根據封裝方式和形狀不同，分為方形電池、軟包電池和圓柱電池。從海外主流車企配套電池看，三元軟包動力電池已在大眾、奧迪、奔馳、通用、現代、福特等車企配置多款主流車型，未來隨著電動汽車全球化浪潮到來，預計國內三元軟包電池的滲透率有望獲得較大的提升，市場空間廣闊。

“相比方形結構的磷酸鐵鋰動力電池，三元軟包動力電池在高能量電芯方面有突出優勢，但是成組為電池包后，能量密度優勢會有所折損。綜合來看，三元軟包具備高安全性能、高能量密度、循環壽命長等優勢，是動力電池的技術發展方向。近兩年，三元軟包在國內的市占率有所下降，或是因為國內軟包企業產能仍未釋放、未形成規模效應所導致。”清暉智庫創始人、經濟學家宋清輝表示。

“磷酸鐵鋰與三元鋰電池特性不同，在不同的技術及市場階段，市場對于兩者的選擇各有側重。總體來說，磷酸鐵鋰能量密度、低溫特性都弱于三元，但是壽命及安全性要好于三元，同時成本更低。”天津力神電池股份有限公司項目總監丁海濤告訴《證券日報》記者，“我認為，未來磷酸鐵鋰主要應用在運營領域，如客車、物流車、出租和網約車等，三元鋰電池主要應用在高性能車型領域如豪華乘用車。”

堅持走三元軟包技術路線，孚能科技持續加強研發投入，報告期內公司通過自主研發及外部合作，采用國際化技術開發機制，與全球科研院所、知名企業長期戰略合作，上半年投入研發費用1.86億元，比去年同期增長85.67%，占營業收入比例65.22%，技術持續領先。

圍繞電芯、模組、PACK、BMS等各環節全方位發力，孚能科技打造了具有多維領先優勢的立體技術陣列，量產單體電芯能量密度最高為285Wh/kg，并儲備了高能量密度、快充、高安全性等多項前沿技術，具備全球核心競爭力。截至本報告期末，公司擁有66項境內專利、16項境外專利，正在申請的境內外專利合計107項。

技術產業化可謂是孚能科技今年的“重頭戲”，報告期內，不僅實現量產單體電芯能量密度最高為285Wh/kg，超長壽命的三元軟包鋰離子動力電池、具備<20分鐘充滿80%容量快充能力的三元軟包鋰離子動力電池以及高安全性、可通過針刺測試的高鎳三元軟包鋰離子動力電池都進入產業化階段。此外，研發的熱失控抑制時間大于三小時的電池包已經完成開發并實現量產。