距離蔚來(lái)汽車(chē)與博世集團(tuán)在德國(guó)柏林舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式僅相隔兩天，忙碌的李斌再次出現(xiàn)在媒體面前。

這是李斌德國(guó)歸來(lái)后參加的第一場(chǎng)活動(dòng)，也是特斯拉在華50萬(wàn)產(chǎn)能落地后的第一次"宣戰(zhàn)"。

就在7月10號(hào)，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議，馬斯克親臨簽約現(xiàn)場(chǎng)。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

對(duì)于主打高端智能電動(dòng)車(chē)的蔚來(lái)而言，特斯拉一直被外界看做其成長(zhǎng)之路上的最大威脅。更加巧合的是，今年上半年，蔚來(lái)同樣將自己的第二工廠選址在上海。這便意味著，蔚來(lái)與特斯拉的中國(guó)德比戰(zhàn)，將會(huì)在數(shù)年后“一觸即發(fā)”。

而在特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)時(shí)，李斌又將如何看待蔚來(lái)與特斯拉這場(chǎng)在所難免的“短兵相接”呢？

針對(duì)特斯拉在華建廠的問(wèn)題，李斌不假思索的表示：“加州溫室里的花朵，到中國(guó)來(lái)未必能適應(yīng)激烈充分的市場(chǎng)環(huán)境。我歡迎特斯拉到中國(guó)建廠，這證明了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，也給消費(fèi)者更多選擇。但最終勝利一定屬于中國(guó)汽車(chē)品牌。也許是蔚來(lái)，也許是其它企業(yè)，特別是新造車(chē)勢(shì)力中，創(chuàng)業(yè)/創(chuàng)新成功的，會(huì)代表中國(guó)汽車(chē)企業(yè)取得勝利。”顯然，李斌的一番言論，仍然充斥著濃濃的“火藥味”。

公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)從去年3月宣布與ADAS巨頭Mobileye達(dá)成合作，并計(jì)劃于2020年推出L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

時(shí)隔一年后，蔚來(lái)再次與汽車(chē)零部件領(lǐng)軍企業(yè)博世攜手，并計(jì)劃在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。在兩國(guó)總理的背書(shū)下，此次合作對(duì)蔚來(lái)意味深遠(yuǎn)。

針對(duì)外界的種種猜測(cè)，李斌極其低調(diào)地表示，這僅僅是蔚來(lái)汽車(chē)一次常規(guī)的戰(zhàn)略合作，與此前簽訂的合約并沒(méi)有什么不同。

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃，蔚來(lái)ES8交付后，第二款全新SUVES6也將于今年內(nèi)發(fā)布，今年5月24日，ES6首輛試制樣車(chē)已經(jīng)在南京正式下線，有望于12月16日正式發(fā)布。