十一月二日，鋰電設(shè)備領(lǐng)軍公司科達利公布《有關(guān)設(shè)立匈牙利全資子公司暨對外投資的通告》。

通告稱，為了進一步拓展海外市場，滿足公司戰(zhàn)略發(fā)展要，公司擬在匈牙利投資設(shè)立全資子公司并以自有資金3000萬歐元（約2．34億元人民幣）投資建設(shè)科達利匈牙利生產(chǎn)基地一期項目。

：公司通告

科達利在匈牙利的生產(chǎn)基地落戶于匈牙利首都布達佩斯市，而韓國動力鋰電池制造商三星SDI早于2017年就在此投建首座廠，并在今年上半年擴建其第二座電池廠。這表明科達利匈牙利廠重要為三星SDI廠供應配套。

這不是利達利的第一次“出海”。今年三月，科達利宣布在德國投資設(shè)立全資子公司并以不超過6000萬歐元（約4．7億元人民幣）建設(shè)科達利德國生產(chǎn)基地一期項目。該項目重要為配套寧德時代德國子公司。

十月底，科達利宣布在瑞典設(shè)立全資子公司，并募資5000萬歐元（約3．94億元人民幣）投建瑞典生產(chǎn)基地一期項目。該項目重要配套Northvolt，此前雙方簽訂為期5年的供貨合同，科達利向Northvolt供應方形鋰離子電池殼體。

科達利頻頻海外建廠，其邏輯是“就近配套”。那么，出海到哪里機會最大？什么公司已經(jīng)出海？

歐洲成為目的地

假如以今年上半年的數(shù)據(jù)來看，歐洲在新能源汽車的推廣方面，取得了全球矚目的成就。

數(shù)據(jù)顯示，上半年在國內(nèi)新能源汽車銷量同比下降44％至33．5萬輛的背景下，歐洲新能源汽車銷量同比上升幅度高達52％，具體銷量為40．33萬輛。從銷量上看，歐洲市場已經(jīng)超過了我國市場。

更加有機構(gòu)預測，未來10年，歐洲電動汽車復合增速將達28％，動力鋰電池需求復合增速將達34％。

基于歐洲市場巨大的成長空間，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈最為完善、站上前列梯隊、部分公司技術(shù)與市場占有率全球領(lǐng)先的我國，相關(guān)公司紛紛出海歐洲，并對歐洲新能源汽車進行就近配套。

動力鋰電池公司出海

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的出海，首先涌現(xiàn)出來的是動力鋰電池公司，例如寧德時代、孚能科技、蜂巢能源、微宏動力、遠景AESC等。

行業(yè)龍頭寧德時代的德國電池廠正在緊張建設(shè)中。據(jù)了解，寧德時代德國廠總投資18億歐元（約140億元人民幣），計劃在2021年形成部分產(chǎn)量，2022年可實現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)量，后期將進一步提升產(chǎn)量。

在寧德時代宣布歐洲建廠不久，寶馬即宣布與寧德時代簽訂40億歐元的動力鋰電池訂單。

登錄創(chuàng)業(yè)板時間并不長的孚能科技，也將在歐洲的德國建廠。事實上，早在2018年，孚能科技已啟動了歐洲生產(chǎn)中心項目，并在德國斯圖加特開設(shè)辦事處，配備了業(yè)務開發(fā)、工程和公司人員。

孚能科技已獲得戴姆勒的大單。

鋰電新勢力蜂巢能源2019年七月宣布，未來5年將在全球布局總產(chǎn)量達100GWh動力鋰電池項目。其中，將斥資20億歐元（約157億元人民幣）在歐洲建設(shè)24GWh大型動力鋰電池廠、配套正極材料廠和電池技術(shù)中心。

據(jù)蜂巢能源相關(guān)負責人介紹，蜂巢能源歐洲廠一期項目建設(shè)將于2022年度建成投產(chǎn)，二期項目將于2025年投產(chǎn)。

今年七月，微宏動力為其新的歐洲總部和位于德國的鋰離子電池系統(tǒng)廠生產(chǎn)廠房舉辦落成慶典。該廠計劃在2021年三月啟動第一條生產(chǎn)線，開始為公司的歐洲客戶供應電池模塊和電池組。

據(jù)悉，該廠項目第一階段總投資額將達到4300萬歐元（約3．4億元人民幣），初期計劃年產(chǎn)1．5GWh，后期將擴充產(chǎn)量至6GWh。

今年九月，遠景科技集團旗下的動力鋰電池公司遠景AESC透露，正考慮在法國投資建立一家電池廠。據(jù)悉，遠景AESC法國廠預計將于2023年末投產(chǎn)，并最終創(chuàng)造大約1000個就業(yè)崗位。

遠景AESC已經(jīng)在英國桑德蘭擁有1．9GWh的產(chǎn)量，并正在醞釀進一步擴大產(chǎn)量。

據(jù)悉，比亞迪與國軒高科等也在規(guī)劃建立歐洲廠。

鋰電材料與設(shè)備出海

動力鋰電池公司出海之際，鋰電材料及鋰電設(shè)備供應商也爭先恐后地跟進，相關(guān)公司除了前文提及的科達利之外，還有天賜材料、新宙邦、江蘇國泰、星源材質(zhì)、先導智能等。

今年八月，天賜材料通告稱，全資子公司天賜材料捷克有限公司擬投資建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池電解液項目（一期），項目總投資2．75億元，以實現(xiàn)對重點客戶的就近供應。

九月底，新宙邦通告稱，波蘭子公司收到波蘭西雷姆市政府出具的《環(huán)評決議》。波蘭新宙邦是新宙邦波蘭年產(chǎn)4萬噸電解液、5000噸NMP和5000噸導電漿項目的執(zhí)行主體公司。

江蘇國泰計劃投資3億元在波蘭建設(shè)4萬噸／年鋰離子電池電解液項目，重要是為了配套LG在歐洲的動力鋰電池廠。

為電解液廠家供應溶劑的石大勝華也已趕赴歐洲。十月二十日，公司披露擬在捷克設(shè)立子公司，經(jīng)營鋰離子電池原材料（含化學品和危險化學品）的銷售。

星源材質(zhì)歐洲廠一期項目投資金額約1．3億元，新建涂覆隔膜生產(chǎn)線四條，年產(chǎn)涂覆隔膜約9000萬平方米，預計2022年建設(shè)完成。此前，星源材質(zhì)已與歐洲動力鋰電池公司龍頭NorthvoltAB簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

今年二月，先導智能與Northvolt簽訂相關(guān)框架協(xié)議，雙方計劃在未來進行約19．39億元的業(yè)務合作。目前，先導智能已經(jīng)在瑞典設(shè)立子公司。

另據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)在歐洲投資的國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司還有諾德股份、藍星集團、中鼎集成等。

總結(jié)

歐洲巨大的市場需求，是吸引我國公司投資的直接原因，并且我國公司也有角逐歐洲市場的實力。

要注意的是，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司到歐洲投資，不僅要做好整體規(guī)劃，還要在工藝流程、設(shè)備系統(tǒng)集成、廠房規(guī)劃、危險品儲存、安全通道等諸多方面進行優(yōu)化設(shè)計，找到一個合理的解決方法。一位業(yè)內(nèi)人士提醒：“國內(nèi)公司去歐洲投資的成本是國內(nèi)項目的3倍左右。”

不過，辦法總比困難多，市場在那里，公司投資就將去到那里。隨著歐洲新能源汽車推廣進程的加速，預計還將有更多我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司落子歐洲，成為歐洲鋰電鋰電產(chǎn)業(yè)強有力的競爭者！