新能源汽車(chē)痛點(diǎn)鋰離子電池成本高，技術(shù)短板明顯。從近幾年的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)已邁入快速上升的階段，然而在其發(fā)展的過(guò)程中，依然存在各種各樣的問(wèn)題鋰離子電池技術(shù)不夠成熟、鋰離子電池成本高、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不完善/售后供應(yīng)鏈尚未形成、技術(shù)人才缺乏等等。

新能源汽車(chē)痛點(diǎn)鋰離子電池成本高，技術(shù)短板明顯

由于鋰離子電池的技術(shù)已經(jīng)成熟，適用范圍廣，推廣成本低等優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車(chē)能源動(dòng)力的首選，但是續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)的短板也成為市場(chǎng)推廣的難點(diǎn)所在。

隨著政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的釋放，新能源汽車(chē)近幾年在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。不過(guò)，在一些消費(fèi)者眼中，新能源汽車(chē)只是“看起來(lái)很美”。車(chē)價(jià)偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車(chē)還有差距等因素讓他們望而卻步。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士建議，推廣新能源車(chē)必須打破鋰離子電池技術(shù)短板。

如今新能源車(chē)型將迎來(lái)重大變革。在以往的鋰離子電池材質(zhì)上，多數(shù)新能源車(chē)型都是采用三元鋰離子電池，而這一類電池的短板在于電池能量密度無(wú)法達(dá)到理想值，即使能夠達(dá)到也存在很大的不穩(wěn)定性。作為新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的好壞就是決定一切的基礎(chǔ)，假如電池?zé)o法取得突破，關(guān)于新能源的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)瓶頸。

下游需求量的爆發(fā)，讓大家看到了商機(jī)，然而他們卻忽略了其中了關(guān)鍵點(diǎn)，這是新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)鋰離子電池成本高，技術(shù)短板明顯，汽車(chē)銷量是上漲了，但是隨之而來(lái)的鋰離子電池價(jià)格的提升，鋰離子電池材料的價(jià)格提升也成為了問(wèn)題，而且鋰離子電池技術(shù)問(wèn)題一直以來(lái)都沒(méi)有得到攻破，續(xù)航問(wèn)題，容量過(guò)小成為了新能源汽車(chē)不可防止的重大問(wèn)題。

新能源新政一個(gè)接一個(gè)，時(shí)變時(shí)新。“奈何明月照溝渠”，“僅靠政策，難以撬開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)”成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)。鋰離子電池問(wèn)題體現(xiàn)在兩方面，一是鋰離子電池成本高，導(dǎo)致新能源汽車(chē)售價(jià)偏高;二是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)路線之爭(zhēng)，使得新能源汽車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能統(tǒng)一。

怎么樣提高新能源汽車(chē)鋰離子電池未來(lái)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？其中一個(gè)重要的路徑就是技術(shù)優(yōu)化鋰離子電池電芯的材料和制造成本。通過(guò)精準(zhǔn)的鋰離子電池電芯參照成本計(jì)算和成本驅(qū)動(dòng)點(diǎn)分析，可以系統(tǒng)地找出其技術(shù)降本的點(diǎn)子甚至技術(shù)方法。如何做好新能源汽車(chē)的整車(chē)成本企劃，開(kāi)發(fā)出安全可靠、客戶買(mǎi)得起、用得起的車(chē)型，其中一個(gè)核心工作，就是要做好鋰離子電池電芯的技術(shù)成本優(yōu)化工作。

在電池的選擇方面，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始重視磷酸鐵鋰離子電池復(fù)蘇帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。當(dāng)前，鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%到15%，低端車(chē)型通過(guò)更換鐵鋰離子電池獲得0.3到0.6萬(wàn)元成本節(jié)約。無(wú)論在性能，還是在價(jià)格上，鐵鋰離子電池都具有一定的吸引力。

總結(jié)：新能源汽車(chē)銷量逐年上升,關(guān)于鋰離子電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，不管采用何種電池，新能源汽車(chē)鋰離子電池的前途都是光明的。