1996年，德克薩斯大學(xué)發(fā)現(xiàn)磷酸鹽可作為再充電鋰離子電池的陰極材料。磷酸鋰具有良好的電化學(xué)性能和低電阻。這是通過(guò)納米級(jí)磷酸鹽陰極材料實(shí)現(xiàn)的。重要優(yōu)點(diǎn)是高額定電流和長(zhǎng)循環(huán)壽命；良好的熱穩(wěn)定性，增強(qiáng)了安全性和對(duì)濫用的容忍度。

假如長(zhǎng)時(shí)間保持在高電壓下，磷酸鋰對(duì)全部充電條件的耐受性更強(qiáng)，并且比其他鋰離子系統(tǒng)的應(yīng)力更小。缺點(diǎn)是，較低的3.2V電池標(biāo)稱電壓使得比能量低于鈷摻雜鋰離子電池。關(guān)于大多數(shù)電池來(lái)說(shuō)，低溫會(huì)降低性能，升高儲(chǔ)存溫度會(huì)縮短使用壽命，磷酸鋰也不例外。磷酸鋰具有比其他鋰離子電池更高的自放電，這可能會(huì)引起老化進(jìn)而帶來(lái)均衡問(wèn)題，雖然可以通過(guò)選用高質(zhì)量的電池或使用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)，但這兩種方式都新增了電池組的成本。電池壽命對(duì)制造過(guò)程中的雜質(zhì)非常敏感，不能承受水分的摻雜，由于水分雜質(zhì)的存在有些電池最短壽命只有50個(gè)循環(huán)。圖9總結(jié)了磷酸鋰的屬性。

常用磷酸鋰代替鉛酸起動(dòng)蓄電池。四個(gè)串聯(lián)電池出現(xiàn)12.80V，與六個(gè)2V鉛酸電池串聯(lián)的電壓相似。車輛將鉛酸充電至14.40V（2.40V/電池）并保持浮充狀態(tài)。浮充的用意在于保持完全充電水平并防止鉛酸電池硫酸化。

通過(guò)串聯(lián)四個(gè)磷酸鋰離子電池，每個(gè)電池的電壓均為3.60V，這是正確的滿充電電壓。此時(shí)，應(yīng)該斷開(kāi)充電，但駕駛時(shí)繼續(xù)充電。磷酸鋰容忍一些過(guò)度充電;然而，由于大多數(shù)車輛在長(zhǎng)途旅行中長(zhǎng)時(shí)間保持電壓在14.40V，可能會(huì)新增磷酸鋰離子電池的機(jī)械應(yīng)力。時(shí)間會(huì)告訴我們磷酸鋰作為鉛酸電池的替代品能夠承受多長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充電。低溫也會(huì)降低鋰離子的性能，可能會(huì)影響極端情況下的起動(dòng)能力。

磷酸鋰具有良好的安全性和長(zhǎng)壽命，比能量適中，自放電能力增強(qiáng)。

由Cadex供應(yīng)

匯總表

磷酸鐵鋰：LiFePO4陰極，石墨陽(yáng)極

簡(jiǎn)稱：LFP或磷酸鋰，始于1996年

電壓

3.20，標(biāo)稱值3.30V;典型工作范圍2.5-3.65V

比能（容量）

90-120Wh/kg

充電（C率）

1C典型，充電至3.65V；典型的3小時(shí)充電時(shí)間

放電（C率）

1C，25C在一些電芯上可行;40A脈沖（2s）;2.50V截止（低于2V導(dǎo)致?lián)p壞）

循環(huán)壽命

1000-2000（與放電深度，溫度有關(guān)）

熱失控

270C（518F）即使充滿電，電池也非常安全

應(yīng)用

便攜式和固定式，要高負(fù)載電流和耐久性的應(yīng)用場(chǎng)景

非常平坦的電壓放電曲線但容量低。最安全的

鋰離子之一。用于特殊市場(chǎng)。高自放電。

鎳鈷鋁酸鋰離子電池或NCA自1999年以后被應(yīng)用。它具有較高的比能量，相當(dāng)好的比功率和長(zhǎng)的使用壽命與NMC有相似之處。不太討人喜歡的是安全性和成本。

高能量和功率密度以及良好的使用壽命使NCA成為EV動(dòng)力系統(tǒng)的候選者。高成本和邊際安全性卻有負(fù)面的影響。