48V/20AH磷酸鐵鋰離子電池組因嚴(yán)重衰減，導(dǎo)致騎行距離由原來的45km，在一個(gè)月內(nèi)快速下降到不足10km，決定親自動(dòng)手檢查維修。為查找故障，騎行至電池自動(dòng)保護(hù)斷電后拆出電池，拆開不銹鋼殼。

該電池組是先將2個(gè)10A的單體電池并聯(lián)，再組成16串，構(gòu)成48V/20A的電池組。察看后，確認(rèn)電池組外觀正常，并且連接片、保護(hù)板及接線正常。該電池組總電壓為54.7V，但輸出電壓僅為36V。用萬用表逐一檢查電池組電壓，發(fā)現(xiàn)有一組電池電壓為2.55V（圖4內(nèi)紅框?yàn)殡妷旱偷碾姵亟M），其余的電池組電壓都在3.5V左右。由于沒有鐵鋰離子電池的維修相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，也沒有電路圖和相關(guān)參數(shù)，只好將電池再次充電至自動(dòng)停止。此時(shí)，測其他各組電壓都在3.65V左右，電壓低的那組只有2.75V，并且均衡保護(hù)板上對(duì)應(yīng)的指示燈不亮，如圖5所示。散熱片已發(fā)熱，表明保護(hù)板已經(jīng)開始均衡各電池組電壓，此時(shí)再測總輸出端電壓為57.41V，懷疑電壓低的電池組或均衡保護(hù)板異常。

查閱資料得知，該磷酸鐵鋰離子電池均衡保護(hù)板的重要特性：充電時(shí)，當(dāng)電池組中任何一組電池的電壓達(dá)到3.7V，保護(hù)板就切斷充電電路以防止電池過充；放電時(shí)，當(dāng)電池中任意一組電池的電壓低于2.5V時(shí)，保護(hù)板切斷對(duì)外供電，以防止電池過放（筆者曾因此推過幾次車回家）。當(dāng)對(duì)應(yīng)組電池電壓高于3.5V，保護(hù)板才開始均衡。看來，故障是因那組電壓低的電池所致。這重要是因鐵鋰離子電池的不一致性較嚴(yán)重，在長期的使用中，那組電池電壓逐漸低于其他電池，加之平時(shí)充電沒有很好地讓電池均衡（筆者原裝鉛酸電池曾因過充而報(bào)廢，后來每次充電都設(shè)定了充電時(shí)間），造成那組電池電壓越來越低于其他組電池（容量就遠(yuǎn)低于其他組）。這樣，在使用中，因該組電池率先到達(dá)2.5V的欠壓保護(hù)閾值，保護(hù)板就會(huì)切斷整個(gè)電池組的供電以保護(hù)電池。根據(jù)木桶原理，整個(gè)電池組的容量就取決于最低的這組電池了。而在充電時(shí)，由于其他組電池容量和電壓遠(yuǎn)高于低電壓組電池，在低電壓組電池容量遠(yuǎn)沒充滿的情況下，其他組電池的電壓已達(dá)到保護(hù)板關(guān)斷電壓，于是切斷了整個(gè)電池組的充電。如此惡性循環(huán)，造成低電壓組充不滿電，導(dǎo)致整個(gè)電池組的容量越來越低，表現(xiàn)在使用上就是騎行距離越來越短。雖然電池有均衡保護(hù)板，但這種均衡效果十分有限。它的原理是：對(duì)高過設(shè)定電壓的電池組進(jìn)行放電，達(dá)到設(shè)定電壓后，再開啟充電電路對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電，讓后進(jìn)電池組有機(jī)會(huì)達(dá)到與其他組相同的電壓。但這種放電電流不可能做得特別大，否則發(fā)熱量和器件壽命又成了問題。筆者曾插上充電器讓電池組自動(dòng)均衡充了一整天，電壓低的電池組電壓僅上升至3.33V，效率實(shí)在太低了，只好手動(dòng)均衡了。筆者用一鐵鋰單組電池專用充電器，單獨(dú)對(duì)低電壓電池組進(jìn)行充電，并適時(shí)監(jiān)測該電池組電壓。充電的時(shí)間取決于該電池組的剩余容量和充電電流。充到額定電壓后，靜置1～2h，再將電池充滿。無明顯的電壓下降后，用原裝充電器給整個(gè)電池組充一次電，就可以正常使用了。

【提示】鐵鋰單組電池專用的充電器的輸出電壓為3.65V。若手頭沒有專用充電器，也可以找一塊輸出電壓可調(diào)的DCDC功率模塊，將輸出電壓設(shè)定為3.65V后代替。

筆者的鐵鋰離子電池經(jīng)維護(hù)后，又恢復(fù)了活力，還能騎行近40km，算是基本恢復(fù)了容量。經(jīng)過這么一折騰，總結(jié)出以下幾條使用鐵鋰離子電池的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和建議，供讀者參考。

1）磷酸鐵鋰離子電池充電滿時(shí)，不要急于拔掉充電器插頭，一定要留有充足的時(shí)間讓電池組自動(dòng)均衡，讓各組都充滿。否則，就有可能造成個(gè)別電池組電壓逐漸低于其他組而影響整個(gè)電池組的正常使用。

2）若電池組容量短時(shí)間出現(xiàn)斷崖式下降，在排除物理外力因素外（如摔車導(dǎo)致部份電池脫落等），一定要考慮到電池組的均衡問題。對(duì)此比較懂且有一定動(dòng)手能力的讀者，最好拆開電池進(jìn)行手動(dòng)均衡。

3）電池外殼最好不要用不銹鋼外殼，不僅會(huì)新增成本，而且維護(hù)時(shí)比較難拆。

4）如發(fā)現(xiàn)電池組使用異常，一定要及時(shí)維護(hù)，以免長時(shí)間后導(dǎo)致電池組不可逆損壞。

5）建議最好有一定電子基礎(chǔ)的人使用磷酸鐵鋰離子電池，因?yàn)榇朔N電池的最大毛病在于電池組之間的性能不一致。在有均衡保護(hù)板的情況下，整組電池都?jí)牡舻目赡苄圆淮蟆＞S修時(shí)，若因某組電池性能衰減而報(bào)廢整組電池（或報(bào)修被宰價(jià)），就太不劃算了。

6）不建議網(wǎng)購磷酸鐵鋰離子電池組。因網(wǎng)購的此類電池組多是電動(dòng)汽車淘汰的二手電池組，性能參差不齊，若不懂得維護(hù)方法，將很快報(bào)廢。關(guān)于有動(dòng)手能力的讀者，可購全新的電池自己組裝。

7）不要在沒有均衡保護(hù)板的情況下使用電池組，容易造成部分電池組的過充、過放或個(gè)別電池組性能越來越差，縮短電池組的使用壽命。

8）維護(hù)時(shí)必須嚴(yán)格按操作規(guī)則進(jìn)行，不能短路。由于電池內(nèi)阻小，短路會(huì)瞬間導(dǎo)致它冒煙損壞，甚至?xí)l(fā)火災(zāi)、爆炸等危險(xiǎn)事故。

9）因?yàn)椴鹦丁惭b均衡保護(hù)板的順序不正確極易導(dǎo)致其損壞，所以維護(hù)時(shí)輕易不要拆卸均衡保護(hù)板。