近期，與動力鋰離子電池相關的幾個話題成為人們熱議的焦點。一是電動汽車冬季掉電過快，續航里程大幅下降；二是中科院院士歐陽明高“炮轟”部分新能源汽車企宣稱的可同時實現續航1000公里、快充、安全的新電池技術；三是寧德時代旗下公司爆炸起火導致多人傷亡。

作為電動汽車的“心臟”，動力鋰離子電池如此引人注目不足為奇。事實上，近年來我國動力鋰離子電池技術已經取得令人矚目的成績。主流電動汽車續航里程基本達到300-500公里，快充技術讓充電時間大幅縮短，對電池熱失控管理及全氣候環境適應性的研究正加緊進行中。

但當前限制新能源汽車對傳統燃油車形成替代優勢的關鍵也恰在于動力鋰離子電池。一方面，現階段動力鋰離子電池對低溫環境適應性不足，導致電動汽車在冬季嚴寒中極易“趴窩”；另一方面，當前電動汽車充電時間過長、續航里程偏低也重要歸咎于動力鋰離子電池技術受限；此外，頻頻發生的電動汽車起火事件也多由動力鋰離子電池熱失控引發。而這些恰是消費者難以下定決心購買電動汽車的重要原因。可以毫不夸張地說，電動汽車“成也動力鋰離子電池、敗也動力鋰離子電池”。也正因此，無論是動力鋰離子電池公司，還是新能源整車公司，都鉚足了勁試圖突破動力鋰離子電池技術瓶頸。

然而，面對扼住電動汽車咽喉的動力鋰離子電池，行業反而更不可心急氣躁。

一方面，技術創新本就不是一蹴而就的事情，動力鋰離子電池突破技術天花板也非一日之功。同時，當前動力鋰離子電池的短板不只一塊，高安全性、高續航、快充電都是亟需解決的問題，且高安全性是最基本的要素。假如一味追求高續航或更短充電時間，卻忽視了電池的安全，無疑是舍本逐末。

另一方面，近期與新能源汽車產業相關的上市公司市值持續飆升，總體處于高位，其中不乏炒作者。假如只是夸大動力鋰離子電池的一些小改小革，以此謀求公司市值上漲，最終受損的無疑仍是公司自身。新能源汽車產業的健康可持續發展依靠多種因素支撐，其中動力鋰離子電池的穩步前進尤為重要。

“行百里者半九十”。有關電動汽車產業來說，前進的阻礙如此清晰又強大，行業攻堅克難的決心卻也一致而堅定。當前新能源汽車產業有政策利好，有資本扶持，還有商業模式創新，發展前景大好，消費者認可度也在持續提升。在此背景下，動力鋰離子電池相關公司更應腳踏實地，嚴肅認真對待技術創新，嚴守安全底線，為新能源汽車產業的健康發展筑牢技術根基。