儲(chǔ)能技術(shù)在很大程度上解決了新能源發(fā)電的隨機(jī)性、波動(dòng)性問題，使大規(guī)模風(fēng)電及光伏發(fā)電方便可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。

由于新能源發(fā)電具有不穩(wěn)定性和間歇性，大規(guī)模開發(fā)和利用將使供需矛盾更加突出，全球棄風(fēng)、棄光問題普遍存在。從2015年開始，我國棄電率水平迅速惡化。2017年，因新增新能源裝機(jī)量向中東部地區(qū)轉(zhuǎn)移，沖擊有所減弱。但是，部分省份的棄電率水平仍然在兩位數(shù)以上，并且全國年新增裝機(jī)量大概率將維持在60GW以上，對(duì)電網(wǎng)沖擊仍然強(qiáng)烈，提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力的需求已經(jīng)非常迫切。

儲(chǔ)能技術(shù)在很大程度上解決了新能源發(fā)電的隨機(jī)性、波動(dòng)性問題，可以實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電的平滑輸出，能有效調(diào)節(jié)新能源發(fā)電引起的電網(wǎng)電壓、頻率及相位的變化，使大規(guī)模風(fēng)電及光伏發(fā)電方便可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。同時(shí)，大規(guī)模儲(chǔ)能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)被視為儲(chǔ)能的重要應(yīng)用領(lǐng)域。

此外，為了提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，我國從2017年開始密集出臺(tái)電力輔助服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)政策文件。目前為止，全國已經(jīng)有9個(gè)省份出臺(tái)了電力輔助服務(wù)市場化改革文件，有力地推動(dòng)了我國電網(wǎng)調(diào)頻機(jī)制的市場化改革，也為儲(chǔ)能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)奠定了制度基礎(chǔ)。隨著電力輔助服務(wù)市場化改革的持續(xù)推進(jìn)，儲(chǔ)能在電網(wǎng)調(diào)頻中的巨大優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的定價(jià)能力顯著提升。另一方面，通過電力輔助服務(wù)制度，儲(chǔ)能系統(tǒng)的新能源消納能力也得到大幅提升，因此儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)將顯著改善我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步提升新能源滲透率。

截至2017年底，我國已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模28.9吉瓦，同比上升19%。與全球儲(chǔ)能市場類似，我國抽水蓄能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模所占比重最大，接近99%，但與上一年同期相比略有下降。電化學(xué)儲(chǔ)能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模位列第二，為389.8兆瓦，同比上升45%，所占比重為1.3%，較上一年上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，在各類電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鋰離子電池的累計(jì)裝機(jī)占比最大，比重為58%。

相比于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有能量密度高、響應(yīng)快速等特點(diǎn)，因此在電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)中成為首選。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)量同比上升127%，其中電網(wǎng)側(cè)、輔助服務(wù)領(lǐng)域裝機(jī)量占比超過60%，且全部為鋰離子電池。未來，隨著相關(guān)儲(chǔ)能項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，關(guān)于鋰離子電池需求的邊際帶動(dòng)料將顯著增強(qiáng)，預(yù)計(jì)從2019年開始，電網(wǎng)級(jí)鋰離子電池儲(chǔ)能需求望達(dá)到GW級(jí)別。

投資方面，鋰離子電池行業(yè)重點(diǎn)公司包括：隆基股份、通威股份、寧德市的、陽光電源等。東北證券指出，陽光電源鋰電儲(chǔ)能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速拓展，跟目前在我國、美國英國、加拿大、德國、日本、澳大利亞等全球?qū)崿F(xiàn)650多個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，在國內(nèi)鋰電儲(chǔ)能裝機(jī)持續(xù)保持第一。跟三星設(shè)立儲(chǔ)能合資公司能夠充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，合資公司2018年收入已經(jīng)快速放量，預(yù)計(jì)將成為公司成長性最高的業(yè)務(wù)。此次科學(xué)家們通過向電池陰極添加固體電解質(zhì)成功將電池效率提高。該固體電解質(zhì)由圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)(SPbPU)的一名研究生合成。與液體電解質(zhì)相比，研究人員成功利用固體電解質(zhì)將電池容量提高了15%，此外也有助于減輕整個(gè)產(chǎn)品的重量。

此次電池測試是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，電池樣本由新能源汽車聯(lián)合創(chuàng)新中心科學(xué)-技術(shù)(JointInnovationCenter"Science-Technologies"ofENV)研發(fā)，該中心由我國與圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)合作創(chuàng)立。圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)校友，新能源汽車總監(jiān)WangTsinshen先生表示：改進(jìn)陰極材料和功能性添加劑是我們聯(lián)合研究中心的重要任務(wù)之一。在節(jié)能技術(shù)、清潔能源和電力運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展框架內(nèi)，我們中心取得的大量綠色技術(shù)成果被引入了現(xiàn)實(shí)生活。鋰離子電池應(yīng)用廣泛，手機(jī)、筆記本電腦、心臟起搏器和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域都要使用鋰離子電池。鋰離子電池里通過電解液來傳遞電子，傳統(tǒng)的電解液是液體，相對(duì)來說比較重，另外在遇到劇烈撞擊的時(shí)候，電解液容易引發(fā)燃燒。而采用新型的固體電解質(zhì)就相對(duì)安全了更多，體積也會(huì)更小。