電動汽車在路上行駛，當電池電壓降到一定程度，電動汽車控制器為了保護電池的使用壽命，會控制供給電機的電流，故而電機轉動特別慢，這種里程新增器利用控制器感應線電壓欺騙控制器，使其對電池剩下的一點電量繼續放電來新增里程。因此，只要安裝了這種東西之后，確實會新增續航里程，但是也加速了電池衰老，縮短了壽命。

現在電動汽車都有欠壓保護，用來保護電瓶過放電，電瓶的容量到了一定數值的時候，就會被保護。打個比喻，電瓶容量用百分比來表示：滿電的時候是100%假如電量低于10%就會處于欠壓狀態，這個時候電動汽車就不能行駛了。不是電瓶沒電了，而是有10%的電，釋放不出來，而里程新增器就是把這10%的電給使用出來。

甚至有人更形象評價電動汽車里程新增器，就是電池的強心針，隨著電池充放電次數越來越多，電池老化，容量變小很正常。長時間的這樣放電，對電瓶起到致命的損傷，大多懂電瓶的人都了解，長時間的過放電會讓電瓶硫化的更快，使用壽命縮短。關于電池，我就只講以上那些，因為和我們關系最大的是使用的問題，接下來我們著重講怎么使用才能使電動汽車電池壽命更長。

關于鉛酸電池，它的壽命終結最重要的原因是什么？硫化。對就是硫化，在前面我們已經說過只要是鉛酸蓄電池，在使用的過程中都會硫化，我們根本無法解決，但是我們有辦法減小硫化的出現，這是我們所能控制的，而且我們在前面也說過了出現硫化的原因：大電流放電，無法及時充電，深度放電，頻繁充電，充電時間過短，充電器本身引起的因素等。

要減小電池的硫化，延長電池的使用壽命，首先就要改善電動自行車的使用環境：

1、少搭載重物，控制好車速和剎車，防止大電流放電。加速的時候，特別是起步的時候，應緩慢轉動轉把，有時可以停頓一下，待速度上來的時候才繼續加速。車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動、剎車，如遇要剎車的時候，可提前放開轉把，盡量讓車子靠慣性行駛。這樣子的話，不但可以防止大電流放電對電池的損害，而且還可以新增續行里程。

2、及時充電。使用后應及時充電，最好不超過半個小時，假如還要再使用就不用了

假如一天之內，要騎好幾趟，而且間隔時間又比較長，那可以選擇晚上一次性充電，而且應適當延長充電時間1－2小時，也就是轉燈后（因為各充電器充滿指示方法不盡相同，所以我在此統稱轉燈，就不說跳綠燈不跳綠燈了，還是其它，下同）3－5個鐘頭。

假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）

假如你騎行的路程小于續行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，假如更少，可以適當延長，但不能超過3天。同樣應適當延長充電時間。