日前，寶馬集團(tuán)與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)在華將保持原銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不變，繼續(xù)維持與華晨寶馬的業(yè)務(wù)關(guān)系，并將推出更多國產(chǎn)化車型。

此次寶馬集團(tuán)與長城汽車達(dá)成合作，雙方將對(duì)合資公司的具體細(xì)節(jié)以及合作模式進(jìn)行協(xié)商，比如生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇和具體投資額度等進(jìn)行闡明。寶馬集團(tuán)表示：“與長城汽車的合作，不會(huì)影響寶馬集團(tuán)在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系，也不會(huì)建立新的銷售和服務(wù)渠道，將繼續(xù)保持與華晨集團(tuán)的緊密關(guān)系。”

寶馬集團(tuán)還表示：“華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國發(fā)展核心業(yè)務(wù)的合作伙伴，這一點(diǎn)毋庸置疑，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團(tuán)在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。未來將有更多寶馬產(chǎn)品會(huì)在與華晨集團(tuán)合作的沈陽工廠投產(chǎn)，例如在今年即將國產(chǎn)化的全新寶馬X3?！?br/>
根據(jù)此前的報(bào)道，寶馬集團(tuán)已經(jīng)宣布了第一款純電動(dòng)MINI車型將在英國牛津的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，目前在中國，寶馬與長城汽車籌建的合資企業(yè)也將為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)MINI車型早日國產(chǎn)化，此次合作也表明了寶馬集團(tuán)發(fā)展電動(dòng)車的決心。

去年至今，長城和寶馬的合作消息一直不絕于耳。長城汽車曾發(fā)表聲明稱正在跟寶馬探討在中國成立合資公司并生產(chǎn)國產(chǎn)化Mini汽車的可能性，但當(dāng)被媒體問及時(shí)，寶馬管理委員會(huì)成員PeterSchwarzenbauer卻表示：“生產(chǎn)小型純電動(dòng)汽車是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，除了資金成本之外，也同樣需要考慮如何將續(xù)航較長的動(dòng)力電池組安裝在更小的車身空間的問題。

寶馬此前曾與豐田汽車合作研發(fā)氫燃料電池汽車，雖然最終還是分道揚(yáng)鑣，但在這個(gè)項(xiàng)目上寶馬和豐田都積累了相當(dāng)多的氫燃料動(dòng)力經(jīng)驗(yàn)。寶馬希望在未來能夠通過合作伙伴的通力合作，降低Mini電動(dòng)汽車的成本。不僅僅是在中國，而是與來自全球的汽車制造商進(jìn)行洽談，尋找更多的合作機(jī)會(huì)。”怎么看都有一些“顧左右而言他”的感覺。

此次合作事項(xiàng)終于確認(rèn)，對(duì)于雙方來說都是好事。寶馬可以趁機(jī)在中國力推一波純電動(dòng)Mini，同時(shí)長車也獲得了跟世界級(jí)豪華品牌合作的難得機(jī)會(huì)。估計(jì)最凄涼的就要數(shù)華晨了，明明自己兢兢業(yè)業(yè)的幫寶馬在中國完成業(yè)績，忽然就竄出來個(gè)保定魏老板分一杯羹，而且分的還是在中國市場最受關(guān)注的“純電動(dòng)汽車”這塊蛋糕。

所以也難怪此次寶馬的聲明中不斷強(qiáng)調(diào)將會(huì)保持和推進(jìn)與華晨良好的合作關(guān)系。但話說回來，無論在企業(yè)層面如何競爭，最終落到消費(fèi)者層面總歸是好事。估計(jì)過不了多久，我們應(yīng)該就能看到國產(chǎn)化的Mini電動(dòng)汽車上路測試了。