越來越多的車輛裝配了大量的電氣設備，而且如今的發動機關于電器的要求也越來越高，除了新能源以及混動車型以外，目前大多數的車型人使用鉛酸電池作為供電，雖然鉛酸電池工作比較穩定，而且能夠對用電設備起到一定的保護用途，但其電池容量比較小，且體積較大。一般家用車電瓶的更換年現在三年左右，但如今很明顯一部分家用車一兩年就要更換電瓶設備，這究竟是為何呢？有可能只是與你的用車習慣有關。空調設備不關閉，突然啟用功率過大

現在絕大多數汽車的空調都是通過獨立控制模塊與汽車電控系統以及電瓶鏈接，也就是說在傳統車輛上發動機關閉一段時間后，空調也是會關閉，但一部分車型可以實現發動機關閉后，空調仍然能夠使用一段時間。

假如消費者在離開車輛時，不關閉空調，那么關于個別車輛來說空調也是會持續運轉的，長時間在不起用發動機的情況下，電機無法及時的給電瓶進行供電就容易造成電瓶的虧電，電瓶虧電關于鉛酸電池來說無異于災難，半年以上虧電的鉛酸電池就已經發生報廢。即使車輛在關閉后空調也隨之停止運轉，但一旦開啟車輛空調瞬間開啟所要的電流也是非常大的，關于供電系統是不小的壓力，甚至可能會造成控制電路或保險絲的燒毀，雖然維修成本不高，但維修檢查卻很浪費時間。