UPS不間斷電源供電系統(tǒng)在交通行業(yè)的解決方法。隨著我國軌道交通項(xiàng)目的密集獲批，一場大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)正在開啟，城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，UPS作為不間斷電源供電系統(tǒng)，在各行各業(yè)的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，那么UPS電源應(yīng)用在交通行業(yè)什么方面呢？下面由小編帶大家深入了解！

UPS不間斷電源供電系統(tǒng)在交通行業(yè)的解決方法

1、高速公路

高速公路里程不斷新增，現(xiàn)代社會(huì)人們汽車持有量快速上升，導(dǎo)致高速公路車流量持續(xù)加大，使得高速公路的管理工作面對較大的壓力。借助現(xiàn)代化電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理已成為適應(yīng)高速公路管理新需求的一個(gè)重要途徑。

根據(jù)高速公路不同功能區(qū)域的設(shè)備特性，針對不同負(fù)載的特點(diǎn)提出相應(yīng)的解決方法。

①收費(fèi)站：推薦選用工業(yè)級(jí)工頻UPS電源，其特點(diǎn)是抗沖擊能力強(qiáng)，輸入和輸出全隔離等。市電經(jīng)過UPS電源的雙變換之后，輸出穩(wěn)定的交流220VAC/380VAC電源，通過后即智能輸出配電柜，為負(fù)載供應(yīng)電力保障。

②隧道通風(fēng)照明：因一般隧道都處于比較偏遠(yuǎn)的地段，采用鄉(xiāng)電的較多，而由于鄉(xiāng)電本身就不穩(wěn)定，經(jīng)常面對著停電風(fēng)險(xiǎn)。UPS不間斷電源長期處于工作狀態(tài)，前段電壓不穩(wěn)，UPS可以確保輸出穩(wěn)定。

③公路管理單位計(jì)費(fèi)與監(jiān)控中心：推薦使用模塊化UPS電源，因?yàn)槠渚S護(hù)時(shí)間短且節(jié)能。由于ATS可實(shí)現(xiàn)2路市電的切換，可以減少電池的放電次數(shù)和放電時(shí)間，從而延長了電池的使用壽命。

2、機(jī)場

機(jī)場，作為重要的交通樞紐，通常被認(rèn)為是全世界最忙碌的地方。有些國際機(jī)場24小時(shí)全天候運(yùn)作，要承擔(dān)巨大的貨運(yùn)量，要管理飛機(jī)的起飛或降落，供電系統(tǒng)變得非常重要。

①監(jiān)控系統(tǒng)：安裝了Modbus/TCP服務(wù)器和客戶功能，ADAM-5510EKW/TP可以從各種智能電力設(shè)備重新找回?cái)?shù)據(jù)以及與SCADA進(jìn)行通訊。此外，ADAM-5510EKW/TP安裝了KW軟件，為從現(xiàn)場儀表收集到的數(shù)據(jù)供應(yīng)軟邏輯工具的配置。由于它的開放結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加進(jìn)軟硬件及網(wǎng)絡(luò)組成可以使擴(kuò)展或壓縮監(jiān)控系統(tǒng)變得簡便。

②感應(yīng)卡：采用CR1A-DS讀卡器和TC6A感應(yīng)卡。每個(gè)人胸前掛一張TC6A的感應(yīng)卡，當(dāng)人員靠近通道附近時(shí)，安裝在通道地上的感應(yīng)天線接收到感應(yīng)卡的信號(hào)后，傳給讀卡器，讀卡器讀到卡片的卡號(hào)并通過讀卡器的韋根接口傳給附近的控制器。控制器還將接收到的卡號(hào)實(shí)時(shí)傳給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)上立即顯示該卡片對應(yīng)的人員照片，供保安人員對通行人員的照片進(jìn)行人工比較。

3、地鐵

近年來城市發(fā)展迅猛，國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)，地鐵已經(jīng)是一些大中型城市不可缺少的交通工具。地鐵系統(tǒng)具有先進(jìn)性、開放性、可靠性、易擴(kuò)充性、組網(wǎng)靈活性等特點(diǎn)，能傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。

①高整機(jī)效率：地鐵的用電量非常大，每年花在電上的費(fèi)用是非常巨大的，另外，耗電量大也不能符合國家對公司節(jié)能減排的要求，所以在選用用電設(shè)備時(shí)，效率尤為重要，效率的高低是決定設(shè)備每年的耗電量有多少的最重要的一項(xiàng)參數(shù)。

②寬廣輸入電壓范圍：UPS的輸入電壓范圍代表了UPS適應(yīng)電網(wǎng)的能力，同時(shí)電壓范圍寬廣也有著降低用戶投資成本，節(jié)能環(huán)保的用途。UPS寬廣的輸入電壓范圍可以有效的減少電池的充放電次數(shù)，延長電池使用壽命，達(dá)到節(jié)能環(huán)保，節(jié)省投資的效果。特別是在電網(wǎng)波動(dòng)較大的環(huán)境下，該功能發(fā)揮的用途越大。

③體積小、重量輕:地鐵的電源系統(tǒng)機(jī)房大多都在地鐵下，地鐵工程在土建施工時(shí)要有大量的投入。在地下每多挖一平米的空間要投入非常高昂的投入，包括人力、物力和能源都會(huì)有很大的消耗。在選用設(shè)備時(shí)在保證設(shè)備質(zhì)量的基礎(chǔ)上最好能選擇體積小、重量輕的設(shè)備，以便節(jié)省機(jī)房使用空間。

4、鐵路

改革開放以來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,生活水平不斷提高,鐵路運(yùn)輸以其安全、舒適、價(jià)廉、快速和全天候占有優(yōu)勢。為了保障高速鐵路運(yùn)行的安全、高效、可靠,配置一套科學(xué)、合理的信號(hào)系統(tǒng)成為鐵道部關(guān)注的重點(diǎn)。

①信號(hào)電源：采用兩臺(tái)30kVAUPS構(gòu)成“1+1”冗余并機(jī)，輸入采用兩路市電，經(jīng)ATS自動(dòng)切換后給UPS輸入。同時(shí)采用高精度的多CPU冗余的數(shù)字控制技術(shù),保證UPS參數(shù)精確及并機(jī)時(shí)相位的嚴(yán)格一致,提高了并機(jī)系統(tǒng)的帶載能力和可靠性。

②系統(tǒng)監(jiān)控主站：系統(tǒng)監(jiān)控主站是整個(gè)鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的最高層。以數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)作為基本平臺(tái)，配合各種應(yīng)用軟件從整體上實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的監(jiān)測和控制，是整個(gè)配電系統(tǒng)出于最優(yōu)的運(yùn)行狀態(tài)。

以上就是UPS不間斷電源供電系統(tǒng)在交通行業(yè)的應(yīng)用和解決方法，在交通智能化的今天，各類數(shù)據(jù)儲(chǔ)備、共享、應(yīng)用、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施，而電力保障是基礎(chǔ)，沒有電力，一切的保障措施均無從說起;而UPS電源是電力保障的核心組成部分。