兩輪電動汽車鋰電市場即將爆發，新國標加劇行業洗牌。隨著環保等方面的需求不斷提升，兩輪電動汽車在全球范圍內普及程度正在不斷提高。據統計，目前我國是全球兩輪電動汽車最大的市場，市場整體呈穩步發展態勢。隨著新國標的執行，兩輪電動汽車鋰電市場迎來洗牌，兩輪電動汽車也被市場公認為行業的發展趨勢。

兩輪電動汽車鋰電市場即將爆發

自2019年四月十五日新國標正式執行，該國標的推出將直接帶動鋰離子電池在電動自行車應用領域地快速發展。預計我國電動兩輪車2019年至2023年的市場復合年上升率將提升至7.22%，市場規模將達到1089.9億元，兩輪電動汽車目前仍處于藍海階段。

目前，國內絕大部分的兩輪電動汽車由笨重的鉛酸蓄電池驅動。但是，由于鉛酸蓄電池使用壽命較短以及適用范圍較窄等原因，兩輪電動汽車所供應的功能還較為有限。為了適應兩輪電動汽車續航更久、更穩定、更輕便等消費趨勢，其要更可靠的鋰離子電池。鉛酸電池已經不符合市場需求，電動汽車鋰電化已成為大勢所趨。

當下，國內有超過70家電動自行車用鋰離子電池公司，廠商從2017的40家，到2018年的67家，再到2019年至今的72家，數目幾乎翻了一番，且不斷有新的品牌進入行業。這也將預示著電動自行車用鋰電市場已經被廣為看好，預計未來市場將迎來一輪激烈的競爭。

鋰離子電池在電動汽車市場的優勢

首先是在日益嚴峻的生態環境形勢下，為提高社會環保意識和遵從度，強化公司治污減排的責任，國內走過6年立法之路、歷經兩次審議之后的環境保護稅法最終于2018年一月一日正式執行，將面向制造大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲污染的公司征收高額的環保稅。

鋰離子電池取代鉛酸蓄電池在任何一個行業內都是大勢所趨，而在兩輪電動汽車上暫時還未發展于此，最關鍵的原因就是價格。一般來說，鋰離子電池的成本會導致相關車輛在市場的售價過于昂貴。但是，隨著科技的發展，鋰離子電池的成本必然會下降。

鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、輕便等特點，維護成本減少；且在互聯網+、共享出行推動下，傳統鉛酸電池的渠道單一競爭優勢將會被打破。

我國鋰離子電池成本優勢將繼續體現。我國鋰電在經過了多年的發展后，產品技術逐漸成熟，產業鏈也相當完整，過去困擾鋰離子電池普及的成本和價格問題也在逐步得到解決。從今年的市場情況來看，各大品牌鋰離子電池的市場定價出現了一定程度的下調，在能量密度更大、更加清潔環保、更加輕便等諸多產品優勢下，鋰離子電池將逐漸蠶食傳統鉛酸電池的市場份額，迎來更加廣闊的發展空間。

長期來看，假如算這么一筆賬：鋰離子電池的壽命普遍長于鉛酸蓄電池，用戶后期維護成本、更新換代成本等綜合花銷將比裝載鉛酸蓄電池的兩輪電動汽車要少得多。那么鋰離子電池電動汽車購買價格更貴也就變得沒那么重要了。

我國國內電動自行車廠商眾多，行業較為分散。行業內的公司將進一步整合，大量公司可能由于資質問題而被淘汰出局。，而新國標的出臺和執行，從技術層面上為行業設立門檻，倒逼全行業向高端化調整，也進一步推動了整個行業集中度的提升，有實力公司有望呈現“馬太效應”，而實力不強、技術落后者將被淘汰出局。