鋰離子電池廠家淺談鋰離子電池快充與慢充電路上有什么差別？目前，駕駛電動(dòng)汽車(chē)的用戶數(shù)量在不斷新增，電動(dòng)汽車(chē)也在隨著時(shí)代的進(jìn)步而進(jìn)步。例如電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池在充電方面的問(wèn)題，以前的電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間普遍很長(zhǎng)，所以就出現(xiàn)了快充和慢充兩種充電方式。下面由鋰離子電池廠家來(lái)淺談鋰離子電池快充與慢充電路上有什么差別？

鋰離子電池廠家淺談鋰離子電池快充與慢充電路上有什么差別？

快速充電其目的是讓待充電車(chē)輛在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充50-60%以上的電能，但是電池技術(shù)、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到。現(xiàn)在大部分是在公用停車(chē)場(chǎng)固定的380V充電器，用專(zhuān)門(mén)的線路可以供應(yīng)更高的功率的較大電流充電也有是集中的高壓引入，轉(zhuǎn)換成直流電，接入大型蓄電池組。這樣可以供應(yīng)更高的充電電流，并防止接入時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。

慢充一般叫車(chē)載充電機(jī)，也就是說(shuō)兩級(jí)變換電路都做在車(chē)子里面了。由于功率小汽車(chē)?yán)锩婵梢匀孟拢约矣檬址奖悖恍柰饨?20V交流電就行了。而快充充電功率較大，一般幾十kW。

1、快充和慢充的差別是：爪機(jī)中的轉(zhuǎn)換電路不同。慢充型是將5V轉(zhuǎn)換為4.2V，快充型是將9V（或更高電壓）轉(zhuǎn)換為4.2V。快充雖然能大幅度縮短充電時(shí)間，但也在極大縮短鋰離子電池的循環(huán)使用壽命，而慢充對(duì)電池設(shè)備的損壞程度較低。

鋰離子電池的充電電壓是有極限的，一般不能超過(guò)4.2V左右；而快充技術(shù)甚至要求9V或更高。這么高的電壓假如直接饋送給電池，電池是受不了的。因此爪機(jī)中還要有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電路，負(fù)責(zé)將5V或9V的電壓轉(zhuǎn)換為電池能承受的電壓，用于電池的充電。慢充一般采用普通的5V充電器，充電功率一般不超過(guò)5Vx2A=10W。而快充往往采用9V甚至更高的電壓，充電功率至少為9Vx2A=18W。

2、快充和慢充是相對(duì)的，一般快充為大功率直流充電，是直流充電樁充電界面，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到新能源汽車(chē)的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電，正常半小時(shí)就可以充滿電池80%的容量；而慢充是指交流充電，是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車(chē)的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電，充電時(shí)間一般為7-8h。

鋰離子電池快充和慢充的優(yōu)缺點(diǎn)

快充優(yōu)點(diǎn)：0.5h可以充滿鋰離子電池80%的容量，超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：由于充電電壓高、電流大的特點(diǎn)，以減少電池充放電循環(huán)次數(shù)為代價(jià)，會(huì)對(duì)電池造成一定的損壞，降低電池的使用壽命。

慢充優(yōu)點(diǎn)：慢充的充電電流和功率都相對(duì)較小，對(duì)電池壽命比較好，而且用電低峰是充電成本低。

缺點(diǎn)：充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般要5~8h。

我們了解一輛車(chē)可以有兩個(gè)充電接口，其實(shí)是因?yàn)槌潆娦问接袃煞N：穩(wěn)定電壓和穩(wěn)定電流。一般會(huì)選用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高。快充之所以充的快是因?yàn)槌潆婋妷骸㈦娏鞑煌纬傻模娏髟酱蟪潆娫娇臁．?dāng)快要充溢時(shí)改用恒壓，這樣可以防止電池過(guò)充也可以到達(dá)維護(hù)電池的效果。

總的來(lái)說(shuō)，手機(jī)快充技術(shù)有利有弊，就看你如何理解了，短時(shí)間來(lái)看快充對(duì)鋰離子電池壽命影響并不明顯，但長(zhǎng)久來(lái)看，快充對(duì)電池壽命也是影響較大的。不過(guò)鑒于目前絕大多數(shù)用戶換機(jī)周期都在1-2年，快充對(duì)鋰離子電池壽命影響很小，因此體驗(yàn)更好的快充手機(jī)依舊是首選。