八月二十五日，位于成都的威馬汽車研究院內，一輛威馬EX5電動汽車突然起火自燃，現場濃煙滾滾，火勢猛烈車子完全被燒毀。隨后，威馬汽車針對該事件第一次發表官方聲明，表示自燃車輛為一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，事故為電器元件短路引發的火情，與電池系統沒有任何關系。

據網友爆料，在事故現場發現此次威馬汽車自燃的車輛電池箱銘牌上有“CA350006”字樣：

此前網友在車展現場拍到谷神電池包銘牌字樣為“GS450011”字樣：

據電車匯多方求證，浙江谷神的電池箱銘牌確實都是以GS開頭進行編碼，而現場圖片中電池箱是以CA開頭進行編碼，由此可以得知，威馬自燃事故車輛搭載的電池并非是來自浙江谷神。

而威馬今日就自燃事故再次發公開信，其稱車輛自燃是由于電池在涉水測試后，電池包絕緣值低于質量標準，在對車輛進行報廢操作過程中，員工違反操作對車輛進行通電導致電池包自燃。同時該自燃事故車輛是裝配浙江谷神的電池，并且威馬已經將浙江谷神從供應商名單剔除。該電池信息與網友現場發現銘牌得到的信息不對稱，筆者致電谷神公司詢問，受訪人員稱事故發生至今未收到威馬汽車主動發送的任何有關此次事故的聯絡函或者要求委派技術人員參與事故分析的請求，公司也正在向威馬公司證實。個中細節耐人尋味，疑點重重。

三個多月前，與威馬汽車使用同款電池的野馬新能源汽車發生自燃事故把威馬汽車推向了風口浪尖。關于野馬自燃事故，威馬汽車的反應也比當事方更大。威馬汽車迅速發聲與浙江谷神撇清關系，對這一長期合作伙伴非常決絕，堅稱即將交付的車輛并未搭載浙江谷神的電池。但根據野馬公司后續供應的調查結論，自燃是由于過充引起，與電池及電池包的質量與安全沒有直接聯系。

另據可靠消息，野馬汽車近期又向浙江谷神下了近千臺電池系統訂單。并且自五月份網傳野馬新能源車發生自燃事故至今，雙方的合作并未受到過多影響，野馬汽車也沒有停止采購浙江谷神的電池。與此同時，雙方的合作還在進一步深化，據悉，目前野馬汽車正與浙江谷神合作研發新車型。

據電車匯了解，威馬汽車自成立之初就與浙江谷神達成了良好的合作關系，在威馬汽車已有的產品列表里，搭載浙江谷神電池的車型也是更早期的車型，盡管威馬汽車后續又與寧德時代達成合作，但浙江谷神在威馬汽車成長過程中的用途仍是不可忽視的。

不可否認，汽車是關乎消費者身家性命的商品，任何安全事故都是不容忽視的。尤其是關于電動汽車而言，自燃事故是對車輛致命的打擊，車企對此也諱莫如深。這讓消費者能夠了解到的真正信息有限，只能選擇那些安全性高、口碑好的產品。

實際上，在新能源汽車推廣初期，電池系統、充電系統都有許多不完善之處，發生安全事故尤其是自燃事故的頻率較高。舉個例子，在充電樁與電池系統都沒有充電保護裝置之時，車輛充電過程中可能出現過充、短路等問題，發生自燃。在沒有得到很好保護的情況下，假如發生交通事故，電池包受到穿刺、擠壓也可能發生自燃甚至爆炸。還有其它很多條件都可能引發安全事故。

但是新能源汽車發展至今，作為電動汽車三大件之一的電池已經有了質的改變，電池安全性的提升也越來越快。電池在出廠前都會經過一系列嚴苛檢測，確保電池安全，可以說如今關于符合要求的電池，安全問題已經無需過多擔心了。并且電池生產公司在提高電池性能的同時仍在不斷提升電池的安全指標，確保萬無一失。

就拿浙江谷神來說，經公開信息查詢，其也多次參與新能源汽車及動力鋰電池行業核心標準的制定，還是工信部鋰離子電池安全標準特別工作組全權成員單位。生產的電池必定是符合國家規定的，而主管部門關于動力鋰電池檢驗也有明確要求，必須通過各類強檢才能上通告裝車，這些都是能夠確保電池安全的。

電動汽車發生自燃事故的原因有很多，電池可能是其中的原因，但也并非是唯一原因。相比于自燃原因的排查，筆者認為威馬還是有必要給廣大民眾一個更具說服力的解釋，畢竟誠信更重要!