我們都太老實了,不要將技術落地與資本市場的遐想,混為一談!

石墨烯,2010年獲得nuo貝爾獎后,曾經帶來資本的狂歡,不過,這些年,隨著大家對石墨烯認識的加深,資本市場也從追波逐流到逐漸理性,而隨著廣汽埃安公布充電8分鐘,1000公里續航的新能源汽車產品后,資本市場或又將x掀起一輪新的投資熱。

廣汽集團公布石墨烯電池當天,當日廣汽集團A股盤中漲停,報收12．52元/股,全日成交10．2億元;港股尾盤同步大幅拉升,報收9．38港元/股;同時新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。

不過,石墨烯電池真的是技術突破迎來又一輪的春天嗎?還是只是用老題材進行的一次資本炒作?

”漏洞百出”的1000公里續航是“偽概念”!

“假如僅憑現在廣汽集團公布的這些數據,可以用’漏洞百出’來形容。”據專業人士向愉觀車市透露,實際上,雖然廣汽集團公布了很多數據,但這些數據之間是根本沒有聯系的,并不能說明其技術的先進性。

而在我國電動汽車百人會論壇(2021)上,我國科學院院士、我國電動汽車百人會副理事長歐陽明高如是說。“假如有人告訴你,這個車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本又很低。以目前的技術來講,他一定是騙子。”

“石墨烯是導電劑,只是提升導電能力,從原理上講,可以縮短充電時間,7到8分鐘充滿電并沒有難度。不過,并沒有證據證明石墨烯可以提升能量密度。”上述專業人士對愉觀車市表示,而根據廣汽埃安公布到目前的這些數據,也不能說明其有多先進。

一月十五日),廣汽埃安官微公布全新動力鋰電池科技預告,“8分鐘充滿80%”、“月充時代”、“讓充電像加油相同便捷”……一系列極具爆點的宣傳語瞬間引燃市場。

一月十六日,廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪在我國電動汽車百人會論壇(2021)上進一步表示:

廣汽公布的新能源汽車新產品,測試可以8分鐘充滿80%以上電量,里程達到650公里,公司希望年底能夠全面進行量產。

廣汽通過在811、622電池基礎上新增1%-2%的石墨烯正負極材料,來提高它的充電速度以及續航能力,包括能量密度。

據悉,石墨烯快充電池具備6C快充能力,結合高功率超充設備,最快8分鐘就能充電至80%,電芯能量密度280/kg左右,壽命大于1600循環,整體電芯成本與目前市面上常規動力鋰電池成本相比較略高5%-8%。

不過,在上述專業人士看來,這些說得神乎懸乎的數據,并不能證明廣汽埃安的石墨烯電池有多先進。

“8分鐘快充是大家都能實現的技術,并不是什么先進的技術。”上述專業人士對愉觀車市表示。“6C快充能力”指的是電池充滿要1/6小時,也就是十分鐘的意思。但是,這個數據并沒有說明是給電芯充電的時間,還是給電池包充電的時間,這個數據也沒有說明,是給多大的電池包充電。

廣汽埃安至今也沒有公布電池包的大小,而同樣大小的電池包,用在摩托車或卡車或不同尺寸重量的卡車上,續航里程都不相同的,同理,續航里程達到1000公里,也要看電池包用的多大的,以及在什么工況條件下的測試。如在三亞測試得到1000公里,到了漠河500公里都跑不到,而不同路況,跑出來的數據也是不相同的。

在這些都沒有明確之前,說電池具有先進性,就是模糊概念,1000公里也就是個“偽概念”。