2021年以來，新能源汽車市場熱鬧非凡。例如續航1000km電池包、固態電池、石墨烯電池等此起彼伏。不過，這些“黑科技”何時落地卻還是未知數。

與此不同的是，特斯拉CEO馬斯克吹過的牛，可能又要實現了：馬斯克在去年的電池日上公布了新型4680電池，并“吹噓”該電池將實現單體續航新增54％，成本減少一半。

有圖才有真相。近日，鋰電網發現一則視頻，已然是特斯拉4680電池量產。

圖片來源：視頻截圖

從公布到量產僅用時4個月

在2020年九月舉辦的特斯拉電池日上，馬斯克公布了特斯拉自產新型4680電池的一些細節。

當時馬斯克通過PPT向大眾介紹：新型自產電池使用了更大的電芯，其直徑達46毫米、長度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍。此外，新型4680電池的單體能量密度相比以往提升了5倍，能提升純電動汽車輛16％的綜合續航里程。

時間僅過去4個月，新型4680電池就從PPT走到了生產線里。從以上視頻中可以看到，4680電池已經實現了全流水線的生產，而且整個生產流水線自動化程度極高，幾乎沒有人工介入。

產量方面，特斯拉方面稱，弗里蒙特在生產4680電池并實現產量爬坡后，預計年產量將達10GWh。這比世界上許多電池廠產量都多。特斯拉計劃2021年底實現上述產量目標。

據悉，位于德國柏林的超級電池廠，在未來也將參與4680電池的生產。并且，特斯拉柏林廠將是特斯拉首家成熟生產4680電芯的廠，預計年產量250GWh！

第三款車型配套4680電池

一月十八日有消息稱，特斯拉將在上海超級廠內推出國產的第三款車型，該車型是特斯拉Model3、ModelY的衍生車型。

在價格方面，特斯拉所推出的國產第三款車型，定位比Model3低，“指導價格將控制在16－20萬元之間”。

外媒則報道稱，新車型最早可能已經在2020年九月獲批，生產驗證將在2021年三月完成，最快將于2022年開始量產。新車型的具體細節目前尚不明確，但是預計該車將使用與Model3相同的底盤，并且搭載特斯拉全新的4680電芯。

事實上，馬斯克是在去年首次宣布將推出入門級車型，當時外界認為特斯拉的這款車型將在2024或2025年某個時候投產。

現在，有可能是計劃量產的時間提前了。

有一個問題是，要想推出這款新車型，特斯拉要先大幅提高4680電芯的產量。馬斯克也說過，“特斯拉不存在市場需求的問題，特斯拉存在的是產量問題。”

視頻表明，特斯拉的4680電池既然已經實現量產，那么，內地16萬的特斯拉以及境外2．5萬美元的特斯拉，已經全部值得期待了！

沖擊電池供應商

對特斯拉自身而言，隨著逐步實現自產4680電池，其不僅能擺脫對第三方電池供應的依賴，樹立自己在汽車動力鋰電池領域的地位，還能夠讓使用新電池的車型，綜合生產成本也將進一步降低，從而讓特斯拉鞏固目前中美歐主銷市場的同時，能夠進一步開拓東南亞、南美等低收入市場方。

這關于特斯拉未來保持持續上升，保證自己全球純電動汽車“一哥”地位有著相當重要的意義和用途。

電池供應商方面，2020年，依靠對特斯拉汽車的配套，LG化學風生水起，并一度登上全球動力鋰電池裝機量第一的位置。但隨著特斯拉電池的自產，特斯拉汽車對第三方電池的供應需求勢必會逐漸減少。

目前，特斯拉汽車電池的供應商為松下、LG化學與寧德時代這三家。

特斯拉電池的自產，將對新能源格局出現巨大影響：不論是汽車動力鋰電池技術還是全球產銷格局，都將隨著特斯拉自產電池而改變，未來各電池廠商的比拼也將變得更加激烈！