1、前言

隨著高頻開關(guān)電源的普及，閥控鉛酸蓄電池已在電力系統(tǒng)廣泛應用。由于其全密封、無須加水維護，以前曾經(jīng)被稱為免維護蓄電池。由于免維護這一詞的誤導，使得用戶放松了對閥控鉛酸蓄電池的日常維護和管理，造成了蓄電池的早期容量降低和損壞，由于蓄電池容量不足或者失效造成的變電所和發(fā)電廠的事故已屢見不鮮。因此，正確使用和維護閥控鉛酸蓄電池，提高其使用壽命，具有十分重要的意義。

2、影響閥控鉛酸蓄電池使用壽命的重要因素

閥控鉛酸蓄電池的正常使用壽命在１０年以上，理論上可到２０年，但在實際使用中經(jīng)常出現(xiàn)容量不足或者早期失效的現(xiàn)象。影響閥控鉛酸蓄電池使用壽命的因素很多，重要有：

2.1環(huán)境溫度的影響

蓄電池在２５℃的環(huán)境下可獲得較長的壽命。溫度升高時，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，長期運行溫度若升高１０℃，使用壽命約降低一半。閥控鉛酸蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，25℃時蓄電池的容量為100%；在25℃以上時，每升高10℃蓄電池的容量會減少一半。

因此必須認真做到根據(jù)實際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的放電電流，同時要控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。

2.2過度充電的影響

長期過充電狀態(tài)下，正極因析氧反應，水被消耗，Ｈ＋新增，從而導致正極附近酸度新增，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。

2.3過度放電的影響

蓄電池過度放電重要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成硫酸鹽化。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能出現(xiàn)很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。

2.4小電流放電條件的影響

在小電流放電下形成的硫酸鉛顆粒的尺寸遠比大電流放電條件下的尺寸大，就是說在大電流條件下晶體形成的速度要比小電流條件下慢，晶體來不及生長就很快被氧化還原了，因而顆粒比較小，而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被還原。如硫酸鉛晶體長期得不到清理，必然會影響蓄電池的容量和使用壽命。因此對蓄電池在實際放電電流下運行的容量應有一個準確的計算。

2.5不均衡性充放電的影響

有關(guān)的研究結(jié)果表明：板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布有所不同，因而會導致板柵電化學性能的不均衡性[2]，這種不均衡性又會使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓出現(xiàn)差異，且會隨著充、放電的循環(huán)往復，使這種差異不斷增大，形成所謂的落后電池（蓄電池失效）。目前國內(nèi)的標準要求，在一組電池中最大浮充電壓的差異應50mV，而發(fā)達國家的標準是20mV，所以應重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池運行電壓的差異。

2.6熱失控現(xiàn)象

由于閥控鉛酸蓄電池采用貧液設(shè)計，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當充電電流增大時，就要通過安全閥來釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內(nèi)阻增大、容量衰減并在充、放電過程中出現(xiàn)大量的熱量，這些熱量如來不及擴散使溫度劇增，就會形成熱失控。熱失控出現(xiàn)的原因還有沒及時減小浮充電壓、安全閥不嚴或開閥壓過低等等，在熱失控嚴重的情況下假如放電，有可能使蓄電池瞬間電壓驟降和蓄電池殼體溫度上升至70℃～80℃，因此對熱失控的問題必須引起高度的重視。

2.7長期浮充電的影響

蓄電池在長期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，勢必會造成蓄電池的陽極極板鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。

3.提高閥控式鉛酸蓄電池使用壽命的措施

通過對上述影響閥控鉛酸蓄電池使用壽命的因素的分析，為了提高閥控鉛酸蓄電池的使用壽命，我們就必須做到：

3.1嚴把蓄電池的定貨質(zhì)量。在蓄電池選型和采購的過程中，要充分了解廠家的生產(chǎn)工藝、制造流程和質(zhì)量控制手段，以及技術(shù)特點等，必要時可要求在廠家進行首次容量實驗，以篩選差異較小的蓄電池。

合理選擇充電設(shè)備。由于開關(guān)電源較具有實時監(jiān)控和智能化管理功能，能使密封電池時刻工作在最佳狀態(tài)下，所以要選用高質(zhì)量的開關(guān)電源作為充電設(shè)備。高頻開關(guān)電源系統(tǒng)，要采用模塊化設(shè)計，當出模塊現(xiàn)故障時，應能夠立即退出運行，不影響其他模塊的正常運行，備用模塊應能夠自動投入，保證蓄電池不因模塊故障而造成過放電。

3.2重視安裝質(zhì)量。安裝質(zhì)量包括儲存、安裝、容量實驗等多個方面，因此在運輸、儲存的過程中應注意不要發(fā)生碰撞。