隨著全球新能源汽車市場持續爆發，拉動動力鋰電池需求大幅上升。據EVSales公布的數據，在全球汽車銷量同比下降14％的背景下，2020年全球電動汽車卻逆勢上漲41％，銷量達到312．5萬輛。另據韓國SNE數據，2020年全球動力鋰電池總出貨量達213GWh，同比上升34％。

過去的一年，僅特斯拉一家車企電動汽車銷量就接近50萬輛，馬斯克計劃到2030年前，實現電動汽車年銷量2000萬輛。為滿足需求，特斯拉未來的最終目標是達到TWh規模的電池生產量力。而大眾、寶馬、戴姆勒、通用、現代、豐田等眾多車企也紛紛發力。根據EVVolumes預測，到2025年全球動力鋰電池需求量就有望超過1000GWh。

軟包電池加速市場滲透

值得注意的是，長期以來我國都是全球最大的新能源汽車市場，然而歐洲新能源汽車市場也在“異軍突起”。數據顯示，2020年歐洲新能源汽車銷量達136．7萬輛，同比上升142％，我國新能源汽車銷量為124．6萬輛，同比上升2％；歐洲超過我國成為全球最大的新能源汽車市場。

眾所周知，在我國市場裝機量最大的動力鋰電池為方形電池；與國內市場形成鮮明比較的是，歐洲市場關于軟包電池則更加青睞。數據顯示，2020年歐洲最暢銷的20款新能源乘用車中，有15款搭載軟包動力鋰電池，市場占比高達75％，是絕對的市場主宰。

不難想象，隨著歐洲市場的加速崛起，海外車型也逐漸擴大包括我國在內的其他市場的投產和銷售，這也必將帶動軟包電池的市場滲透率大幅提升。有研究機構預測，到2030年軟包電池在新能源汽車市場滲透率將達45％，幾乎達半壁江山。

若根據EVVolumes的預測，到2025年全球動力鋰電池需求量有望超過1000GWh，那么按照45％的市場滲透率來算，到2025年軟包動力鋰電池需求將達450GWh。顯而易見，軟包電池未來必定將大放異彩。

軟包電池公司頻獲大單

相關于方形鋁殼和圓柱，軟包電池在能量密度方面具有天然優勢，在同樣的材料體系下，軟包電池能量密度平均要高出10％－15％。此外，軟包電池外觀上尺寸變化的柔性更好，整體靈活性和匹配度較高；結構上軟包電池自身安全性能好；體積上軟包重量更輕，同等重量下可加載更多電芯，車輛續航也更長。

正因為軟包電池擁有諸多的優點，所以備受國際主流車企的青睞，而國內車企對軟包電池的興趣也開始濃厚起來。事實上，近年來軟包電池公司的訂單也在迅猛新增。

早在2018年，孚能科技就與歐洲豪門車企戴姆勒簽署了長達10年、累計將超過170GWh的訂單協議；這也讓孚能科技“一戰成名”，由此成為全球備受矚目的動力鋰電池明星公司。不僅如此，2020年七月，戴姆勒參與孚能科技IPO戰略配售，取得公司約3％股份，成為孚能科技股東，雙方合作關系也愈加緊密。

在過去的一年，孚能科技更是頻獲動力鋰電池大單，車企朋友圈不斷擴大。與吉利科技集團達成戰略合作，未來雙方合計電池產量將達120GWh；與土耳其汽車制造商TOGG簽訂合作意向書；與江鈴集團新能源、國機智駿達成戰略合作，涉及動力鋰電池訂單分別為15萬套和10萬套；被指定為東風嵐圖H56項目動力鋰電池供應商，該車型預計在未來7年內電池需求5GWh，后續總需求或將達到10GWh。

作為軟包電池龍頭，孚能科技已經持續多年蟬聯軟包動力鋰電池我國市場出貨量第一。為了滿足不斷新增的訂單需求，孚能科技也在加速提升產量。目前，孚能科技在贛州、鎮江基地加足馬力，同時也在積極布局歐洲和美國，2025年孚能科技動力鋰電池產量有望超過120GWh。

從更長遠的維度來看，或許120GWh產量也只是孚能科技的一個“小目標”，畢竟僅與戴姆勒就有170GWh訂單，而與吉利合資產量規劃也相當巨大，隨著時間的推移，孚能科技的產量還將加速爆發。

事實上，不僅是孚能科技，全球范圍內的軟包電池生產商也都在加快產量擴張。據了解，LG化學擬到2023年規劃電池產量將擴大到300GWh，SKI規劃到2025年產量將擴大至100GWh。此外，億緯鋰能、萬向一二三、遠景AESC等廠商也在秣兵厲馬。

種種跡象表明，軟包電池的市場前景不可限量，也越來越受到業界重視。三月18－十九日，“第二屆新能源汽車及動力鋰電池（CIBF深圳）國際交流會”將在深圳舉辦。會議以“軟包電池技術應用與發展”為主題，吸引了不少軟包電池龍頭公司的積極參與。孚能科技作為本次會議的重要聯合主辦方之一，給予了鼎力支持；孚能科技董事長王瑀也將出席并進行主旨發言。

未來，伴隨著軟包電池陣營的加速崛起，動力鋰電池格局亦或將“改天換地”，屬于軟包的時代，正在加速到來！