一位自稱是電池業某龍頭企業生產基地負責人的網友發帖表示：“價格戰一直在打，最根本的原因還是產能過剩。之前電池價格一直漲漲漲的時候，錢太好賺，所以就擴能擴能擴能，然后發現產能過剩了，就一直打價格戰來占住市場，于是一直跌跌跌。”

全球的電動自行車電池市場幾乎都集中在國內，而環保整治將非法企業產能清除，為了彌補這部分產能空缺，大企業開始產能擴張，最終只有通過“價格戰”才能消化。而“價格戰”也由此成了行業洗牌的“提速劑”。

4．生產成本上漲。大宗商品的價格，除了受應用市場影響，一定程度上也與政治因素有關。近幾年來，受國際局勢動蕩、國內環保整治和應用市場變化等因素影響，原材料鉛的價格始終處于動蕩下滑的局面，電池制造企業在原材料方面的成本有所降低。然而國內越來越嚴格的環保政策，讓企業在控制污染方面所進行的環保投入日益增加，同時人力、物力等其他成本也逐年上漲，以及鉛蓄電池消費稅的征收等，累加這些因素，造成電池制造企業的整體成本上漲，企業利潤相應下降。為獲得更大利潤空間，一些企業往往采取“價格戰”，通過低價銷售在短時間內獲取利潤，回籠資金。

而以超威、天能兩大行業巨頭為主角掀起的“價格戰”，也將直接影響電動自行車鉛蓄電池整個行業的“何去何從”。

除了具有成本優勢的大企業，在發動價格戰時將缺乏競爭優勢的小企業淘汰出局外，在由其他原因導致的“價格戰”中，幾乎沒有贏家。

在電動自行車鉛蓄電池行業“價格戰”中，首先受損的是位于渠道上的經銷商。在電動自行車鉛蓄電池行業，通常實行“先打款后結算”的模式，“價格戰”讓經銷商為了回款，付出的附加銷售成本越來越高，最終往往是經銷商“難以承受”。曾有網友稱，在2015年的“價格戰”中，有經銷商就曾掛出：“秒殺！為回饋新老客戶虧本送福利啦！xxx系列（電池）以舊換新驚爆價，不要299，也不要199，只要149元，搶到就是賺到，數量有限，換完即止！”這樣的廣告內容，由此也可以想象當時“價格戰”的慘烈程度。

而近幾個月來，鉛酸蓄電池業的“價格戰”烽煙再起，似乎有越演越烈之勢，不免令人擔憂。

經過市場調研，筆者發現48V12Ah的電動自行車鉛蓄電池，每組價格從2017年的390元降到了2018年年初的340元，而目前已經跌到280元，降幅達到28．2％；而48V20Ah的電池，從2017年的600元，到2018年年初的540元，現在已經跌破480元，降幅達20％。降幅如此之大，速度如此之快，讓已囤貨的經銷商不得不虧本銷售，而對于后面的銷售又“不敢再屯”。由此可見，此輪“價格戰”的慘烈程度相比前幾次并未減弱。

當“價格戰”成為一種市場常態后，本應刺激市場正常發展的“價格機制”完全失效，市場上惡性競爭橫行，同樣會導致整個行業生態被破壞，行業喪失健康發展的“土壤”。有業內人士指出，前幾年爆發的鉛蓄電池“價格戰”，如果不是行業龍頭企業后來主動漲價，電池和電動自行車產業都可能遭受毀滅性打擊。

而看似在“價格戰”中受益的消費者，其實也是“價格戰”的受害者。低價競爭往往會導致部分產品以次充好，而銷售價格的頻繁變動，也讓消費者對品牌和產品喪失了應有的信賴，特別是在當前出行替代產品層出不窮的背景下，“價格戰”很可能會讓消費者慢慢放棄電動自行車，從而造成行業市場的逐步萎縮。

作為市場的產物，“價格戰”有其存在的必然性和合理性，它也是促進市場、促進行業發展的一種手段。然而在電動自行車鉛蓄電池行業中，“價格戰”似乎已經失去其“調節能力”，成為將行業拉進惡性競爭泥沼的“黑手”。電動自行車鉛蓄電池價格戰曾屢遭業內專家、企業負責人、經銷商，甚至消費者詬病，那么又該如何來解決這一行業“頑疾”呢？

首先行業龍頭企業不應惡意掀起“價格戰”，要尊重市場發展規律，并用市場“優勝劣汰”的手段淘汰落后小企業，達到凈化行業的目的。

其次，行業企業要不斷在技術創新、產品研發、產品附加值方面加大力度，提高產品差異化，抵抗“價格戰”風險。如通過差異化產品和技術，進入細分目標市場，梳理企業核心競爭力；實施差異化經營，通過自身產品、服務等特色吸引消費者，贏得市場；提升服務品質，通過高品質服務為消費者創造價值……差異化的競爭，可以創造出更多的新市場，也可以使企業的競爭更加游刃有余。

同時，業內企業可以發起建立行業價格戰略聯盟，通過聯盟企業廣泛認可的價格約束機制，約束產品定價，抵制業內不健康的、甚至是惡意的“價格戰”。

保護消費者利益，保護中間商權益，保護行業健康發展，這不僅是電動自行車鉛蓄電池領軍企業的責任和義務，同樣也是眾多行業企業共同的責任。在“價格戰”日益激烈的今天，全行業應攜起手來，共同維護電動自行車鉛蓄電池市場的公平秩序，才能推動電動自行車鉛蓄電池業的健康發展。