中東富含石油，20世紀賺足了錢，過著奢靡的生活，連美國人都垂涎三尺，甚至不惜發(fā)動戰(zhàn)爭，弄的自己勞民傷財。

到最后眼看著中東的血盆大口不得不依靠自己的科技優(yōu)勢，開采頁巖油氣，剛有點起色，中東油佬們便動手了，世界石油價格開始猛跌，直到跌到頁巖油的成本以下，美國眼睛又綠了！

這回世界上又爆出一檔子事，不僅美國頁巖油老板眼睛綠了，而且中東油佬們也要吐血了！

為何？

一場新的能源革命已經來了！

據《世界報》消息，西班牙Graphenano公司（一家以工業(yè)規(guī)模生產石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產品的三倍，用此電池供應電力的電動汽車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

Graphenano公司計劃于2015年將此電池投入生產，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家（現在還不方便透露公司名稱）將在本月和電動汽車進行試驗。

而目前電動汽車界的明星汽車特斯拉董事長兼產品架構師艾倫馬斯克此前在接受英國汽車雜志《AutoExpress》專訪時大膽預測，電動汽車未來的續(xù)航里程有望達到約800公里。此石墨烯聚合材料電池與汽車聯合的投產問世或將引領電動汽車行業(yè)的新的續(xù)航里程。

石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年問世，其發(fā)現者英國曼徹斯特大學安德烈-海姆教授于2010年獲得諾貝爾物理學獎。

這種石墨烯聚合材料電池的使用壽命較長，是傳統氫化電池的四倍，鋰離子電池的兩倍。且因石墨烯的特性，此電池的重量僅為傳統電池的一半，使得裝載該電池的汽車更加輕量化，進而提高汽車燃油效率。

雖然此電池具有各種優(yōu)良的性能，但其成本并不高。Graphenano公司相關負責人稱，此電池的成本將比鋰離子電池低77%，完全在消費者承受范圍之內。

此外，在汽車燃料動力電池等領域，石墨烯還有望帶來革命性進步。

我國科學技術大學吳恒安教授、王奉超特任副研究員與安德烈-海姆教授課題組及荷蘭內梅亨大學研究人員合作，在石墨烯等類膜材料輸運特性研究方面首次發(fā)現，石墨烯可以作為良好的質子傳導膜，國際優(yōu)秀學術期刊《自然》十一月二十六日在線發(fā)表了這一研究成果。

燃料動力電池是將燃料具有的化學能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。與其他電池相比，具有能量轉化效率高、無環(huán)境污染等優(yōu)點。質子傳導薄膜是燃料動力電池技術的核心部分，汽車中的燃料動力電池使用氧和氫作為燃料，轉變輸入的化學能量成為電流。

現有的質子薄膜上常存在燃料泄漏，降低了電池有效性，但質子可以較為容易地穿越石墨烯等二維材料，而其他物質則很難穿越，從而可以解決燃料滲透的問題，新增電池的有效性。

石墨烯薄膜可用于提取大氣層中的氫，暗示著該材料結合燃料動力電池更容易從空氣中提取氫。麻省理工學院的Karnik教授在評論中指出這項最新研究證實該在理論上已經達到美國能源部設定的2020年質子交換膜輸運性能目標。

這項突破性研究，為人類認知石墨烯等材料特性帶來全新發(fā)現，并有望為燃料動力電池和氫相關技術領域帶來革命性的進步。