新能源汽車(chē)作為汽車(chē)市場(chǎng)中的新晉黑馬，在短短幾年時(shí)間里就開(kāi)始追趕上了燃油車(chē)的步伐。而且因?yàn)槭莿偲鸩剑瑖?guó)家為了促進(jìn)新能源車(chē)的普及也為購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者供應(yīng)了很多的補(bǔ)貼。

可能有些消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，新能源汽車(chē)這幾年的熱度正在減退，其原因重要是因?yàn)樗暮芏嗉夹g(shù)都還存在有瓶頸。雖然新能源車(chē)用充電代替了加油能夠節(jié)省不少的油費(fèi)開(kāi)支，但是新能源車(chē)最大的問(wèn)題就是電池技術(shù)限特種致的續(xù)航短和使用壽命問(wèn)題。它不能像燃油車(chē)相同可以永久使用，所以這也是消費(fèi)者最擔(dān)心的地方之一。

目前的新能源汽車(chē)電池大多使用的是鋰離子電池技術(shù)，這種電池會(huì)隨著使用時(shí)間和頻率的新增而老化，所以就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航縮短和電池報(bào)廢的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)一塊普通的汽車(chē)電池可能也就使用大概3到5年左右，而品質(zhì)好一些的則可以使用5到6年，但這也意味著它的價(jià)格會(huì)更貴。而新系能源車(chē)更換汽車(chē)電池所需的花費(fèi)更是夸張，可能很多人都不了解新能源車(chē)更換一塊電池竟然要五六萬(wàn)元人民幣吧。這樣一算下來(lái)這幾年節(jié)省的油費(fèi)還遠(yuǎn)不及更換電池的錢(qián)。

之所以新能源車(chē)電池會(huì)這么貴重要是因?yàn)閺S商們?cè)谘邪l(fā)電池的時(shí)候投入了巨量的金錢(qián)和成本，所以這個(gè)是為何電池如此昂貴的原因。但假如新能源車(chē)的電池技術(shù)不能夠再次取得突破的話那么正在觀望的消費(fèi)者肯定不會(huì)選擇它的。從鋰離子電池電芯的制造到電池PACK成組，焊接都是一道很重要的制造工序，鋰離子電池焊接的好壞其導(dǎo)電性、強(qiáng)度、氣密性、金屬疲勞和耐腐蝕性能是典型的焊接質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

我們認(rèn)為，對(duì)焊接方法、工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。在眾多的焊接方式中，激光焊接其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在許多行業(yè)領(lǐng)域均得到廣泛應(yīng)用，其特點(diǎn)有如下幾點(diǎn)：首先，能量密度高、焊接變形小、熱影響區(qū)小，可以有效地提高制件精度，焊縫光滑無(wú)雜質(zhì)、均勻致密、無(wú)需附加的打磨工作。其次，可精確控制，聚焦光點(diǎn)小，高精度定位，配合機(jī)械手臂易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，提高焊接效率，減少工時(shí)，降低成本，另外，激光焊接薄材或細(xì)徑線材時(shí)，不會(huì)像電弧焊接般易有回熔的困擾。

電池的結(jié)構(gòu)通常都包含許多種材料，比如鋼、鋁、銅、鎳等，這些金屬可能被制成電極、導(dǎo)線，或是外殼，這樣一來(lái)，不論是一種材料之間或者多種材料之間的焊接均對(duì)焊接工藝提出了較高的要求，然而激光焊接的工藝優(yōu)勢(shì)就在于可焊材質(zhì)種類(lèi)范圍非常大，實(shí)現(xiàn)不同材料之間的焊接。