導讀：澳大利亞可再生能源機構將投入166萬美元用于汽車到電網的試驗，以演示電動汽車如何供應電網的輔助服務。REVS研究和行業聯盟希望展示電動汽車如何為車隊所有者帶來收入。

澳大利亞可再生能源機構(ARENA)正在支持一項試驗，將有51輛日產聆風汽車為澳大利亞首都地區的全國電力市場供應頻率調節服務。該項目被恰當地命名為REVS——實現電動汽車到電網(V2G)服務。

ARENA聲稱堪培拉的項目將是世界上最大的項目之一，并已開發了V2G試點項目，包括2018年在德國的一個項目，該項目也涉及日產leaf。同年，在荷蘭阿姆斯特丹的約翰·克魯伊夫體育館（JohanCruijffArena），一個基于第二生命Leaf電池的3兆瓦/2.8兆瓦時的儲能項目被部署。

除了展示電動汽車電池如何為電網供應輔助平衡服務外，REVS項目還可以展示電動汽車車主如何在靜止不動的情況下利用其資產出現收入。

2015年，監管機構澳大利亞能源市場委員會(AEMC)進行了一項能源儲能審查，并建立了頻率控制輔助服務(FCAS)市場，作為電網和批發市場運營商國家電力市場(NEM)的一部分。從那時起，電池供應的頻率服務的有效性被Neoen公司的霍恩斯代爾電力儲備公司戲劇性地提高了，與公用事業規模系統捕獲了重要的FCAS市場份額和收入。

澳大利亞國立大學將利用REVS項目出現的數據，制定V2G應用商業化的國家路線圖。EV充電公司JETCharge、總部位于澳大利亞首都地區(ACT)的能源公司Evoenergy、機隊管理公司SGfleet、ACT政府和日產汽車都是V2G計劃的合作伙伴。堪培拉公用事業公司ActewAGL也參與了該項目，該公司的負責人托德·伊格爾斯(ToddEagles)將各方描述為“一個強大的利益相關者集體，通過汽車到電網的能力來支持可再生能源的使用。”

ARENA首席執行官達倫·米勒表示:“鑒于V2G供應類似家用電池的服務的潛力，通過進入能源和網絡服務市場，V2G有機會將汽車轉變為為消費者創造收入的設備，并為電網供應電力解決方法。”

據微鋰電小組，FCAS的收入可以加速用電動汽車取代汽油發動機車隊的方式。該項目的參與者預計，51片的電動汽車將有70%的電網可用性來自靜止電動汽車。leaf將取代汽油驅動的ACT汽車。