2019年新能源汽車財政補貼大幅退坡，2020年年初新冠疫情“黑天鵝”突襲……多種因素疊加下，截至2020年六月底，新能源汽車產銷迎來“12連跌”。

據電池我國網了解，由于今年汽車產業受新冠肺炎疫情沖擊，汽車產銷跌入谷底，為促進新能源汽車消費，中央和地方政府此前已經出臺了多項刺激新能源汽車消費的政策，如發改委等11部委聯合印發《有關穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，多項政策支持新能源汽車消費；廣州、深圳、武漢、海口等全國近30個城市出臺了新能源汽車消費補貼、獎勵政策。但目前來看效果并不理想，今年五月、六月新能源汽車消費仍然未有明顯改觀。

“以往新能源汽車的重要市場在于B端和限購限行的一線城市，但今年B端需求明顯下降，而限購限行城市需求也遇到瓶頸，”一業界分析人士表示，新能源汽車就急需開辟新的更大的市場，而廣闊的農村市場是一個很好的選擇。

七月十五日，國家工業和信息化部、農業農村部和商務部聯合下發《有關開展新能源汽車下鄉活動的通知》，新能源汽車下鄉大幕正式拉開。

2009年，我國首次啟動“汽車下鄉”，當年全國汽車銷量暴增了46．1％。不過，與11年前“汽車下鄉”不同的是，這次“新能源汽車下鄉”國家層面不再有真金白銀的補貼。“這并不意味著農村消費者拿不到實惠，公司讓利以及地方政策支持將是‘新能源汽車下鄉’的最大優惠，”據知情人士分析，這些優惠力度仍然非常可期。

在國家層面支持、公司讓利、地方出臺政策優惠措施的多重合力刺激下，“新能源汽車下鄉”料將成為今年新能源汽車的一抹亮色，同時也是帶動電池裝機量上升的重要驅動力之一。

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10家車企參與16款車型可選

“參與此次下鄉活動的新能源汽車車型出廠價要求在10萬元以下，”據知情人士透露，但低價并不等于低端，這些新能源汽車完全不同于低速電動汽車，是來自正規汽車生產公司、可以上牌的品牌車型。

工信部網站顯示，此次下鄉活動共有10家新能源車企的16款新能源車型參與。

據電池我國網了解，目前參與的車型價格都在10萬元以下，其中即將于本月二十四日上市的宏光迷你EV價格最低可下探至2．98萬元（還不包括公司讓利）。

事實上，為配合此次下鄉活動，重慶長安新能源、北汽新能源、比亞迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、長城汽車等車企正在或已經制定了優惠方法。“目前報名參加的車型，出廠價優惠較高的，額度達到了8000元，少的也有2000元，平均讓利處于2000－5000元的水平。”據中汽協副總工程師許海東介紹，不同的車型會推出力度不同的優惠方法。據悉，北汽新能源、江淮、長安新能源等車企還將推出置換補貼，相關優惠幅度都在5000元以上。

除了公司讓利之外，此次新能源汽車下鄉活動還將結合各地此前已經出臺的刺激汽車消費政策展開。如此前海南省表示今年四月三十日至2020年十二月三十一日期間，對新能源汽車給予總額不超過1．5億元的獎勵措施，按照每輛新能源汽車獎勵1萬元的標準，獎勵總量不超過1．5萬輛的新能源汽車。此次“新能源汽車下鄉”活動也同樣享受上述政策支持。

值得一提的是，續航里程方面，上述車型續航里程多在300公里附近，其中最低的為五菱宏光迷你EV，有120公里和170公里兩個版本；續航最長的為長城歐拉iQ，續航達到421公里。“調查顯示，農村居民日均出行里程多在5－15公里，300公里續航的小型電動汽車基本滿足日常使用需求，”一分析人士指出，相較于目前農村流行的續航只有100多公里的低速電動汽車，參與下鄉活動的車型有著更好的安全性、使用壽命和環保優勢。

“在政策支持、公司讓利等組合拳下，下鄉車型有望再次通過產品性能、性價比、外觀設計等俘獲不少農村消費者，掀起新一輪銷量高潮。”