隨著全社會用電量的新增，新能源的快速發展，包括電動汽車，儲能等新興產業的興起，帶來了儲能器件的市場需求越來越大。

由于鋰離子電池具有高儲存能量密度；使用壽命長；具備高功率承受力；自放電率很低；重量輕；高低溫適應性強；不論生產、使用和報廢，都不含有、也不出現任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，綠色環保等優點，成為目前儲能方式的首選。

由于市場對鋰離子電池的期望值越來越高，好的制造工藝和技術成為保障鋰離子電池性能優勢的關鍵。

電池化成、分容作為鋰離子電池生產過程中必不可少的工序，對鋰離子電池性能的優劣起著至關重要的用途，化成的好壞，直接影響到鋰離子電池首次效率，循環使用壽命，熱穩定性和安全性能。

一般來說，電池化成的工藝分為恒流充電、恒壓充電和恒功率充電，恒流放電、恒功率放電和恒阻放電階段,電池化成過程對鋰離子電池的充放電電流電壓測量的誤差要求較高，比較理想的精度是萬分之五到萬分之一，以便保證化成設備的總體精度在千分之一。

那么合適的測量手段也是化成設備的重要指標，常用的分流器測量，雖然精度可以滿足要求，但由于共模電壓高，在化成設備中無法使用。一般的電流傳感器精度好的可以達到0.2%，但很難滿足整個測量范圍內高精度等級的要求，再加上化成過程中對溫度的要求，低溫漂也是必備的條件。

LEM作為電量測量解決方法的專家，在原有高精度傳感器的基礎上，為電池化成量身定制的高精度IT/IN系列電流傳感器，采用閉環磁通門技術，在化成設備的交直流側可以通用。通常化成設備交流側用3只傳感器，直流側用2只傳感器。

下表是一般的霍爾電流傳感器與高精度的傳感器參數比較，IT/IN系列傳感器在小電流下的測量精度和溫漂特性有顯著的優勢。

IN系列傳感器采用專利創新技術，采用新的磁通門結構，以消除磁通門驅動頻率出現的紋波，降低了噪聲輸出。激勵電壓調理電路新增了穩定性。

在新一代的IN傳感器中引入了數字電路DSP的應用，使得傳感器免受溫度、干擾和電源電壓變化帶來的影響，尤其是零點誤差和溫漂得到了很大改善。實現了從-40到+85oC溫度范圍內低于10ppm的誤差，全測量范圍內3ppm的線性誤差。

IN系列仍然保持之前高精度傳感器的特點，帶有LED顯示燈，供應高低電平的輔助輸出，可以與電池化成設備的控制保護系統連鎖，實時監測傳感器是否處于正常運行狀態，提高了整機的可靠性和安全性。