近日，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電行業(yè)龍頭企業(yè)特銳德（300001）發(fā)布公告，公司電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)平臺(tái)特來(lái)電的總充電量突破10億度。

“這個(gè)10億度，說(shuō)明充電量的增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入快車道，也代表著公司投建的充電站開始進(jìn)入盈利軌道。”公司董事長(zhǎng)于德翔7月5日作客證券時(shí)報(bào)·e公司微訪談時(shí)介紹，公司很多投建的充電場(chǎng)站年投資收益已經(jīng)超過(guò)30%，也就是說(shuō)充電樁、工程、建設(shè)累計(jì)投資100萬(wàn)，每年將收益30萬(wàn)以上。同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委7月2日發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制的意見》明確，免收電動(dòng)汽車充電樁容量電費(fèi)將延長(zhǎng)至2025年。這將進(jìn)一步利好特銳德的電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)。

公司從2014年開始布局電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，四年來(lái)，已經(jīng)在全國(guó)288個(gè)城市建設(shè)了19萬(wàn)個(gè)充電樁，占據(jù)全國(guó)43%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)占有率與覆蓋率均是全國(guó)第一，充電總量全國(guó)第一，目前日充電量在340萬(wàn)度左右。

政策釋放利好

于德翔認(rèn)為，對(duì)于汽車充電企業(yè)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的上述《意見》是一個(gè)巨大利好，尤其對(duì)具備大規(guī)模數(shù)量充電樁的運(yùn)營(yíng)企業(yè)。“免除容量電費(fèi)，將大大減輕充電投資的負(fù)擔(dān)。比如一個(gè)裝機(jī)容量為1000kW的充電站，設(shè)備含施工總投資約150萬(wàn)，基本電費(fèi)約每年33萬(wàn)，占比20%；在未來(lái)減輕的是數(shù)以億計(jì)的企業(yè)成本，直接提升了企業(yè)盈利能力。

“這也是一劑強(qiáng)心針，政策的扶持讓充電企業(yè)更加有信心繼續(xù)投入到充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，從而減小充電樁與新能源汽車的配套矛盾，這對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大有益處。”于德翔進(jìn)一步分析，在用戶方面，充電企業(yè)的成本降低，也將釋放更多的紅利給車主，應(yīng)該會(huì)促進(jìn)用戶購(gòu)買新能源汽車的熱情。

同時(shí)，上述《意見》還提出，“完善峰谷電價(jià)形成機(jī)制，加大峰谷電價(jià)實(shí)施力度、運(yùn)用價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)電力削峰填谷”。于德翔介紹，這一點(diǎn)對(duì)于有序充電要求非常高，目前只有“群管群控”的充電網(wǎng)能夠做到，這條政策或許將導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生變化。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電行業(yè)內(nèi)的從業(yè)企業(yè)不多，除了特銳德之外，還有國(guó)家電網(wǎng)、比亞迪、上海普天、浙江萬(wàn)馬、星星等一些企業(yè)。在運(yùn)營(yíng)模式方面，大致分為兩種：有的企業(yè)側(cè)重于充電樁的制造，有的企業(yè)從研發(fā)、建設(shè)充電網(wǎng)，并以后期運(yùn)營(yíng)為主。特銳德電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式屬于后一種。

特銳德的充電網(wǎng)采用的是“群管群控”運(yùn)營(yíng)模式，充電網(wǎng)也是一個(gè)小型復(fù)雜的微電網(wǎng)：它對(duì)上連接著配電網(wǎng)，和電網(wǎng)間通過(guò)微調(diào)度形成智能互動(dòng)，對(duì)下和電動(dòng)汽車間形成安全智能充電和汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用，對(duì)客戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)鏈接需求和個(gè)性體驗(yàn)，在能源端實(shí)現(xiàn)低谷充電、高峰賣電，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電。充電網(wǎng)涉及技術(shù)的多學(xué)科、控制的多系統(tǒng)、問(wèn)題的多維度、應(yīng)用的多場(chǎng)景，形成了高度復(fù)雜的汽車、能源、人之間的技術(shù)和應(yīng)用的新鏈接、新融合。

實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

而今，公司的電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)在“大系統(tǒng)賣電、大平臺(tái)賣車、大合作租車、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融、大客戶電商”六大商業(yè)模式的基礎(chǔ)上，又增加了一個(gè)新的運(yùn)營(yíng)模式：共建共贏。于德翔曾在今年4月給公司股東寫過(guò)一封公開信，邀請(qǐng)大家一起來(lái)建充電網(wǎng)。他說(shuō)，“通過(guò)共建能夠快速推進(jìn)充電網(wǎng)的規(guī)模，利用我們的技術(shù)、平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，掌握網(wǎng)絡(luò)資源，掌握流量入口，實(shí)現(xiàn)未來(lái)以充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的商業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公司平臺(tái)化的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。”

據(jù)悉，公司自今年4月份推進(jìn)共建模式以來(lái)，目前已有25個(gè)城市推進(jìn)共建，已有意向合作客戶達(dá)到67個(gè)，已經(jīng)落地項(xiàng)目21個(gè)。“今年下半年我們將會(huì)加大推廣共建的速度，匯集更多的優(yōu)質(zhì)資源和社會(huì)力量，共同快速推進(jìn)充電生態(tài)網(wǎng)的建設(shè)。”于德翔表示。這個(gè)共建共贏的模式，可以在降低公司投入的同時(shí)，迅速擴(kuò)大充電站建設(shè)的覆蓋率，提高公司的市場(chǎng)份額。從而促使該業(yè)務(wù)盡快實(shí)現(xiàn)盈利。于德翔曾在今年4月寫給股東的公開信中表示，2018年，公司電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)的目標(biāo)是將虧損減少至1億元左右，爭(zhēng)取達(dá)到盈虧平衡。

從中國(guó)新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)未來(lái)將面臨更大的市場(chǎng)空間。根據(jù)中國(guó)新能源汽車“十三五”規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例達(dá)到20%以上，到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將超過(guò)8000萬(wàn)輛。

據(jù)悉，目前電動(dòng)汽車與充電樁比例為3.5∶1，充電樁的發(fā)展依然是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸，中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛。公共充電樁根據(jù)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)還不到30萬(wàn)個(gè)，還有很大差距。