2013年5月，一度融資超過8.5億美元的以色列換電公司BetterPlace，面對換電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投資和多數(shù)車企的不支持，不得不宣布破產(chǎn)。

2013年6月，ElonMusk首次向公眾展示了特斯拉的90秒換電技術(shù)，然而一年以后黯然宣布放棄。

2014年，早在2010年就開始嘗試換電模式的國家電網(wǎng)，因?yàn)檎嚻髽I(yè)配合少，電動汽車保有量少，換電基礎(chǔ)設(shè)施等問題，不得不調(diào)整思路轉(zhuǎn)而建充電樁。

充電還是換電？這個(gè)此前一直有所爭論的話題似乎蓋棺定論，前者已經(jīng)在市場選擇中勝出。然而，有一家新能源汽車企業(yè)并沒有放棄對換電模式的探索，在歷經(jīng)三年充分的準(zhǔn)備之后，正式宣布換電模式歸來。

7月5日，北汽新能源在北京正式發(fā)布了面向私人市場的車電價(jià)值分離商業(yè)模式，并推出了其首款對私換電車型——EU快換版。

在車電價(jià)值分離商業(yè)模式下，消費(fèi)者購買純電動整車后，電池產(chǎn)權(quán)將由電池管理公司回購，消費(fèi)者以租賃方式獲得電池使用權(quán)。EU快換版購車費(fèi)用為7.98萬元，電池月租金458元，消費(fèi)者可根據(jù)需要，選擇1200-3000公里三個(gè)級別的不同里程套餐，折合每公里僅需電費(fèi)0.34元-0.36元。

車電分離模式對北汽新能源意味著什么？北汽集團(tuán)黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛明確表示：“啟動車電價(jià)值分離模式是北汽新能源‘開放共享戰(zhàn)略’和‘擎天柱計(jì)劃’推進(jìn)過程中的階段性成果。該模式從商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面，直擊純電動汽車普及的痛點(diǎn)，為用戶的綠色智慧出行帶來全新選擇，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了全新樣板。”

目標(biāo)：換電像加油一樣便利

據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀介紹，車電價(jià)值分離商業(yè)模式能夠在消費(fèi)層面輕松化解純電動汽車用戶在購買、使用和退出等全生命周期中的一系列痛點(diǎn)。

產(chǎn)品方面，車電價(jià)值分離模式首批應(yīng)用車型為EU快換版，該車型續(xù)航里程300km，配備超強(qiáng)承載的薩博底盤，能夠承載超過300公斤重的電池，經(jīng)受住超10000次換電過程沖擊的檢測，并已經(jīng)經(jīng)過了4個(gè)城市、6000余輛運(yùn)營車的實(shí)際運(yùn)營檢驗(yàn)。此外，EU快換版在顏值、科技、智能、服務(wù)等多方面實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)化，非常適合作為車電價(jià)值分離模式的使用車型。

與此同時(shí)，北汽新能源還從換電站網(wǎng)點(diǎn)布局、換電體驗(yàn)、技術(shù)保障、成本優(yōu)化等維度，為用戶帶來“多”、“快”、“好”、“省”的綠色出行體驗(yàn)。

多，是指網(wǎng)點(diǎn)多，擁有2.78公里換電服務(wù)圈。北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個(gè)城市投放了超過6000余輛出租車等營運(yùn)車輛，累計(jì)建站116座。其中，北京建成100座，預(yù)計(jì)將在年底全部開放運(yùn)營，屆時(shí)城區(qū)平均服務(wù)半徑將達(dá)到2.78km，換電將像加油一樣便利。

快，是指換電快，3分鐘全自動閃換更便捷。車輛進(jìn)站之后，2分46秒即可完成換電，全程僅需掃描二維碼，無需任何復(fù)雜操作，比油車加油的速度更快。

好，是指保障好，300+項(xiàng)核心專利積累更安全。北汽新能源聯(lián)合奧動新能源的換電模式擁有300多項(xiàng)技術(shù)專利，并擁有出租車、網(wǎng)約車市場3年實(shí)踐運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的保障。在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化多監(jiān)控與管理以及恒溫恒濕環(huán)境下的集中充電和保養(yǎng)下，電池壽命延長2-3倍；再加上云端大數(shù)據(jù)平臺精準(zhǔn)追溯電池狀態(tài)和換電站數(shù)據(jù)，電池使用更安全。

省，是指全面省，超值購車價(jià)格更可享三年內(nèi)5折換購。該模式下，首次購車費(fèi)用僅需7.98萬元起，更享3年內(nèi)5折換購保障；電池租賃價(jià)格低至458元/月，每公里電費(fèi)低至0.34元-0.36元；每1萬公里保養(yǎng)費(fèi)用低至220元，省時(shí)省錢又省心。按照最短的3年使用期計(jì)算，EU快換版的購車成本比燃油車便宜15%；用車成本比燃油車便宜52%；養(yǎng)車成本比燃油車便宜74%。此外，北汽新能源還針對EU快換版提供了0首付的購車金融，以及“90天無憂退車”承諾，前100名購車客戶在三個(gè)月內(nèi)可免費(fèi)全額退車。

模式：全面共享實(shí)現(xiàn)最大共贏

發(fā)布會上，鄭剛表示，車電價(jià)值分離商業(yè)模式是北汽新能源在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域探索更高維度共享形式和內(nèi)涵的成功創(chuàng)舉。在車電價(jià)值分離商業(yè)模式下，純電動汽車用戶將實(shí)現(xiàn)電池共享，北汽新能源換電技術(shù)將向全行業(yè)共享，換電站也同樣面向全社會共享。

在車電價(jià)值分離商業(yè)模式下，消費(fèi)者對動力電池的共享，會為社會帶來巨大正向效應(yīng)。首先，新模式將實(shí)現(xiàn)對私市場的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命周期價(jià)值，促進(jìn)能源的可循環(huán)使用，提高能源利用效率；其次，新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續(xù)價(jià)值開發(fā)，創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值；最后，全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng)，在恒溫、恒濕的環(huán)境中進(jìn)行統(tǒng)一慢充，從而達(dá)到延緩電池衰減、增強(qiáng)安全可靠性的效果。

與此同時(shí)，北汽新能源將會對其所掌握的、領(lǐng)航業(yè)界的換電技術(shù)面向全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)開放共享。當(dāng)前，北汽新能源換電模式掌握300多項(xiàng)技術(shù)專利，掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理等多項(xiàng)核心技術(shù)。在車電價(jià)值分離的商業(yè)模式下，北汽新能源將針對上述技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位的開放共享，從技術(shù)層面賦能，培育換電模式的成長與發(fā)展。

此外，對于各界普遍關(guān)注的換電站，北汽新能源同樣將面向社會實(shí)現(xiàn)開放共享。在車電價(jià)值分離的商業(yè)模式下，建設(shè)一座換電站只需4小時(shí)，設(shè)備占地面積僅為67.5㎡，不足5個(gè)車位的面積，每日最高能夠服務(wù)私家車300輛。這相當(dāng)于在5個(gè)車位上建起一座75層高的停車充電塔，對土地和配電資源利用率非常驚人。

鄭剛表示：“北汽新能源鄭重承諾，我們?nèi)康膿Q電站將面向全行業(yè)開放共享，無論是不是北汽新能源品牌的換電版純電動車，只要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合要求，都可以在我們的換電站接受換電服務(wù)?！蓖瑫r(shí)，在換電站的建設(shè)、擴(kuò)張過程中，北汽新能源將面向全社會招商，讓更多有志于投身綠色出行普及事業(yè)的伙伴參與進(jìn)來。

據(jù)介紹，為了更好的推動車電價(jià)值分離商業(yè)模式的落地，北汽新能源還聯(lián)合奧動、寧德時(shí)代、普萊德、優(yōu)電科技等合作伙伴，發(fā)起了衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟第二期，以開放共享的精神匯聚各方優(yōu)勢，確保新模式行穩(wěn)致遠(yuǎn)。除了全新開拓的私人市場，北汽新能源還將繼續(xù)拓展換電模式在出租車運(yùn)營市場、旅游市場等領(lǐng)域的推廣。在現(xiàn)場，北汽新能源還與寧波小靈狗出行科技有限公司簽訂了10000輛EU快換版的采購訂單，雙方將共同推動EU快換版車輛在旅游出行生態(tài)示范領(lǐng)域的應(yīng)用。