馬上進入新國標執行元年，關于終端市場來說，為了滿足政策要求，電動汽車鋰電化不可防止。

但是，很多朋友都疑惑，難道必須購買鋰電車嗎？能不能將自己電動汽車的鉛酸電池更換為鋰離子電池？

為此，小編特別連線咨詢有多年電動汽車維修相關經驗的李師傅，李師傅給出肯定答案。那么，鉛酸電動汽車如何改成鋰離子電池？要注意什么方面呢？

1、注意尺寸。電動汽車的電池倉是恰好符合鉛酸電池尺寸的，假如更換為鋰離子電池，要注意鋰離子電池體積。否則假如安裝后間隙太大，很容易造成里面小電池晃動，減少壽命。

2、充電器匹配。因鉛酸和鋰電的充電方式不相同，因此兩種電池的充電器是不能通用的，一定要選擇鋰離子電池專用充電器。

3、電壓一致。假如將鉛酸電池更換為鋰離子電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，但容量可以加大，續航時間更長。

相關于鉛酸電池而言，鋰離子電池的好處不用多說，更輕更環保，體積更小，動力體驗更好。從技術層面來看，鉛酸電動汽車改成鋰離子電池是可以執行的，但一定要找專業的電動汽車維修人員進行專業處理。

假如私自改裝，不僅影響鋰離子電池的性能，甚至會埋下安全隱患。假如鋰離子電池安裝不當或者存在什么質量問題，可能燒壞控制器，這也是不建議改裝的原因之一。鉛酸電池（VRLA），是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極重要成分為二氧化鉛，負極重要成分為鉛；充電狀態下，正負極的重要成分均為硫酸鉛。

鉛酸電池結構圖

一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等

何為鋰離子電池？

鋰離子電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。

所以，鋰離子電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰離子電池已經成為了主流。

鋰離子電池結構圖

電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

鉛酸電池優缺點

優點：

價格便宜，同時自帶可回收再利用屬性，在用壞之后可以去電動汽車店里以舊換新，補差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。抗擊打能力強，即使摔壞稍微修補一下就能繼續使用。

缺點：

首先就是鉛酸電池的體積和重量都很大，重量一般在16-30kg，其次是鉛酸電池一般情況下深充深放電在400次以內，有記憶，使用壽命在2年左右（大多情況下在1.5年以內）。并且鉛酸電池里面包含液體，電池消耗一段時間后，假如發現電池發燙的厲害或者充電時間變的短了，就要補充液體。

鋰離子電池優缺點

優點：

體積小、重量輕，綜合比較鉛酸電池，鋰離子電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰離子電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動汽車續航能力新增大概10%左右。

充放電方面，鋰離子電池耐用性較鉛酸電池強，在常溫下使用，鋰離子電池可以持續充電48小時不會出現電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進行快速充放電。深充電深放電超過500次，而且還是無記憶，一般壽命基本在4到5年左右。

缺點：

鋰離子電池的制作成本高，制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。并且鋰離子電池的回收價值不高，國內的回收環境也比較混亂，大部分鋰離子電池用壞了只能扔了，或者找個地方埋了。

而劣質鋰離子電池，在電動汽車這種密封條件不是太好，容易潮濕導致接觸不良等原因引發可能存在的安全隱患。

介紹完鉛酸電池和鋰離子電池的電池構造和優缺點后，筆者來給大家細算一下更換的成本，看看到底是鉛酸電池的投入成本高，還是鋰離子電池的投入成本高。

我們在2017年八月開展了一次8款電動汽車橫評活動，其中綠源的小龜在續航測試中，以平均時速21.49km/h，續航59.2km，而它的電池容量就是我們常見的60V20Ah，電機功率為800W。接下來我們都以這輛車的電池容量和電機功率為基礎進行比較。