目前市場上的植保無人機大多采用鋰離子電池作為動力來源，電池可以說是植保無人機動力系統(tǒng)的重要組成部分。然而在植保機所有設備中消耗量*的也非電池莫屬了。

不過放

電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些飛友因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應盡快降落。

不過充

這個關于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現(xiàn)充滿不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當發(fā)現(xiàn)充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，假如出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進行充電，不可超過規(guī)定充電電流。

不滿電保存

充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，假如超過一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時，*能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25C，且干燥、無腐蝕性氣體。

不損壞外皮

電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結構，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

不短路

這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護和運輸過程中。短路會直接導致電池打火或者起火爆炸。當發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，*的辦法是，沒個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路或破皮而短路。見圖四，就是電池短路導致報廢。

安全收納不馬虎

安全放置環(huán)境

1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻，不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。

2、電池保存應放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時，*能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25C，且干燥、無腐蝕性氣體。

3、在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，假如還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應將報警電壓升高（比如單片報警電壓調(diào)至3.8V），因為在低溫環(huán)境下壓降會非常快，報警一響立即降落。

安全運輸

電池怕磕碰和摩擦，運輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導致電池打火或者起火爆炸。同時，要防止導電物質同時接觸電池的正極和負極而短路。運輸過程中，*的辦法是給電池單獨套自封袋后置于防爆箱內(nèi)。部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑，所以應把農(nóng)藥與電池分開放置。

遠離農(nóng)藥，防止電池腐蝕

作業(yè)中的藥水對電池有一定腐蝕性，外部防護不到位也會對電池造成腐蝕。不正確的使用方式還可能對電池的插頭出現(xiàn)腐蝕。因此，用戶在充電后、實際作業(yè)時必須防止藥物對電池的腐蝕。作業(yè)結束后電池放置時必須遠離藥物，這樣才能減少藥物對電池的腐蝕。

定期保養(yǎng)不疏忽

定期檢查

應定期檢查電池主體、把手、線材、電源插頭，觀察外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機的接插是否過松。每次作業(yè)結束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒有農(nóng)藥殘留，以免腐蝕電池。飛行結束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至40℃以下再對其充電（飛行電池充電*溫度范圍為5℃至40℃）。作業(yè)結束后，建議對電池進行慢充。

夏冬保養(yǎng)大不同

★夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池*不要立即進行充電，待電池表面溫度下降后在對其進行充電，這樣大大可以提高電池的壽命周期。夏季氣溫比較高，電池*不要暴曬在陽光下。

★冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存），以確保電池的溫度保持在5℃以上，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時間會有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報警后，需立即返回降落。

應急處置

電池在充電站上發(fā)生起火時，首先切斷設備電源；用石棉手套或火鉗摘下充電站架上燃燒的鋰離子電池，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地面上鋰離子電池燃燒的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔絕空氣將其窒息。若需將使用殆盡的電池報廢，應用鹽水完全浸泡電池72小時以上，確保完全放電后再進行晾干報廢。

★切忌：用干粉撲滅，因干粉對固體金屬化學火災要大量粉塵覆蓋，且對設備有腐蝕用途，污染空間。

★二氧化碳不污染空間和腐蝕機器，但只能達到對火苗瞬間抑制用途，需用沙石、石棉毯配合使用。

★隔離窒息是應對鋰離子電池燃燒的*方法。

★*時間發(fā)現(xiàn)者盡快撲救，同時用通訊工具通知其他人員增援，*限度減少財產(chǎn)損失和人員傷害。