鉛碳電池使用放電深度為60%DOD，所以4000kWh儲(chǔ)能電站電池容量要按照4000kWh/0.6=6667kWh配置;

鋰離子電池使用放電深度為90%DOD，電池容量按照4000kWh/0.9=4445kWh配置;

動(dòng)力電容電池使用放電深度為90%DOD，但電池容量有約11.6%裕度，故電池容量按照4000kWh配置。

要更換電池次數(shù)，是按照儲(chǔ)能系統(tǒng)每天充放電1次，電池循環(huán)次數(shù)10000次計(jì)算，累計(jì)折合運(yùn)行27年;鋰離子電池和鉛碳電池循環(huán)次數(shù)3000次，要更換電池3次

商業(yè)峰谷電價(jià)差，按照以北京1.01元/KWh計(jì)算;

儲(chǔ)能系統(tǒng)每年電價(jià)差收益按照365天計(jì)算;

儲(chǔ)能系統(tǒng)累計(jì)收益年份按照電池使用循環(huán)次數(shù)10000次計(jì)算，為27年。

從上表2看，以全壽命使用周期27年計(jì)算，有如下結(jié)論：

動(dòng)力電容電池每度電儲(chǔ)能成本最低，其次是鉛碳電池和鋰離子電池;

動(dòng)力電容電池儲(chǔ)能系統(tǒng)累計(jì)總收益高于鉛碳電池儲(chǔ)能系統(tǒng);

動(dòng)力電容電池系統(tǒng)設(shè)備累計(jì)投資最低，其次是鉛碳電池和鋰離子電池。

動(dòng)力電容電池系統(tǒng)設(shè)備初始投資最高，其次是鋰離子電池和鉛碳電池。

4000kWh不同電池所建成的儲(chǔ)能電站重要存在一下幾點(diǎn)差異：

1.由于動(dòng)力電容電池的充放電效率高，所以在相同的功率下動(dòng)力電容電池的配置容量是最小的，起到了節(jié)約資源的用途。

2.鉛碳電池的每千瓦時(shí)電池價(jià)格最低，其次是鋰離子電池;動(dòng)力電容電池每千瓦價(jià)格最高。動(dòng)力電容電池比鉛碳電池高5倍多。

3.動(dòng)力電容電池的循環(huán)次數(shù)是鉛碳電池和鋰離子電池的3倍多。所以在儲(chǔ)能電站的27年的使用時(shí)間內(nèi)動(dòng)力電容電池不要更換電池，而鉛碳電池和鋰離子電池要更換至少3次以上的電池。

4.動(dòng)力電容電池的全壽命周期每度電儲(chǔ)能成本比鉛碳電池、鋰離子電池低很多。

基于以上優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電容電池一定會(huì)在儲(chǔ)能領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)在常用的化學(xué)儲(chǔ)能電站重要以鋰離子電池儲(chǔ)能電站和鉛碳電池儲(chǔ)能電站為主。近幾年由于國(guó)家對(duì)與化學(xué)儲(chǔ)能電站的重視雖然取得了一些進(jìn)展，但是也暴露出了一系列問(wèn)題，其中重要阻礙化學(xué)儲(chǔ)能電站的推廣的原因則是沒(méi)有一種符合人們要求的電池。于是在社會(huì)的熱切期盼之下動(dòng)力電容電池應(yīng)運(yùn)而生。

西安德源納米儲(chǔ)能技術(shù)有限公司是電力儲(chǔ)能電站、儲(chǔ)能電源、后備電源、純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電容電池集成設(shè)備、不間斷電源、應(yīng)急電源、充電設(shè)備、動(dòng)力電容電池集成設(shè)備、電池管理系統(tǒng)的研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)公司。其推出的動(dòng)力電容電池具有：安全性好、壽命超長(zhǎng)、適溫性寬、優(yōu)化設(shè)計(jì)、充電快速、環(huán)保高效、電池回收等七大優(yōu)勢(shì)。

安全性好優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力電容電池通過(guò)了擠壓、針刺、短路、加熱、震動(dòng)等安全測(cè)試，電池不燃燒、不爆炸。

電池?cái)D壓、針刺、短路、加熱、震動(dòng)等安全測(cè)試

壽命超長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)：儲(chǔ)能電池采用動(dòng)力電容電池，其充放電壽命達(dá)到10000次以上。

適溫性寬優(yōu)勢(shì)：儲(chǔ)能動(dòng)力電容電池，可以在-40℃環(huán)境中充放電。這使得電池可在全國(guó)絕大部分地區(qū)使用，包括西藏、新疆、青海、黑龍江等高寒地區(qū)。動(dòng)力電容電池，可以在+55℃條件下充放電。

動(dòng)力電容電池極寒實(shí)驗(yàn)

優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力電容電池，為汽車、儲(chǔ)能及電源設(shè)備量身制作。①單體電池容量可為大容量的300Ah、1000Ah、1500Ah、2000Ah、3000Ah、2000Ah、10000Ah等，使得汽車、儲(chǔ)能及電源設(shè)備的電池?cái)?shù)量明顯降低，減少了電池監(jiān)測(cè)管理難度，提高了整體可靠性。②汽車、儲(chǔ)能及電源設(shè)備的電池，采用串聯(lián)方式;防止了因電池單體電壓差異而引起的相互充放電的弊端，提高了電池使用壽命。

充電快速優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力電容電池，其放充電倍率可達(dá)10C。汽車或儲(chǔ)能等應(yīng)用時(shí)，充電電流常達(dá)400？500A。

環(huán)保高效優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力電容電池不存在酸霧等揮發(fā)性的有害物質(zhì)，因而對(duì)土地、河流不會(huì)造成污染。

電池回收優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力電容電池富含稀土元素、鎳的化合物等稀有資源，一噸電池含稀土300-350Kg，鎳350-400Kg，回收率高于90%。回收價(jià)值不低于銷售價(jià)格的50%，在電池使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了稀土、鎳等稀有資源的循環(huán)利用和動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備。

表3動(dòng)力電容電池與一般電池性能比較

由上表可以看出動(dòng)力電容電池在多種性能上是優(yōu)于如今的主流電池的。

西安德源納米儲(chǔ)能技術(shù)有限公司正式推出了500KW儲(chǔ)能電站系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)方法。

圖1儲(chǔ)能電站系統(tǒng)圖

該儲(chǔ)能電站重要由儲(chǔ)能電池組、能量管理系統(tǒng)、并網(wǎng)子系統(tǒng)等多種系統(tǒng)組成。其中電池變采用了動(dòng)力電容電池。使得該系統(tǒng)在與其他系統(tǒng)中有一下優(yōu)勢(shì)：

1.電站使用壽命長(zhǎng)

由于動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)比一般電池的壽命長(zhǎng)很多，所以在儲(chǔ)能電站中有著很好的運(yùn)行表現(xiàn)，不會(huì)因?yàn)殡姵貕勖脑蚨绊憙?chǔ)能電站的運(yùn)行。

2.維護(hù)成本低

由于動(dòng)力電容電池的循環(huán)次數(shù)比較多，所以儲(chǔ)能電站不會(huì)因?yàn)槠潆姵厮p而影響儲(chǔ)能電站的效益。而采用傳統(tǒng)電池的儲(chǔ)能電站由于其電池性能所限制會(huì)有定期更換電池的要（注：電站的重要投資成本是電池。）。在加上更換電池的所要的其他費(fèi)用，以及在更換電池期間停產(chǎn)所虧損的效益會(huì)使得投資收益更低。

3.安全性高

動(dòng)力電容電池由于其本身的材料決定其自身不會(huì)發(fā)生燃燒爆炸，所以該儲(chǔ)能電站的相關(guān)于其他品類電池的儲(chǔ)能電站在安全性方面有了很大提高，不會(huì)發(fā)生大的破壞性事故。

4.回收價(jià)值高，無(wú)污染

動(dòng)力電容電池含有多種稀土材料，所以動(dòng)力電容電池具有很高的回收價(jià)值，其次動(dòng)力電容電池不含有污染原材料對(duì)環(huán)境可以做到零污染。關(guān)于鋰離子電池儲(chǔ)能電站不僅要多次的更換電池，而且鋰離子電池難遇回收利用且是嚴(yán)重的污染源，所以關(guān)于鋰離子電池儲(chǔ)能電站廢料的處理也是面對(duì)的一大問(wèn)題。

5.電能轉(zhuǎn)化率高

相同條件動(dòng)力電容電池相關(guān)于鋰離子電池放電效率高約10%以上，相關(guān)于鉛碳電池放電效率要高40%以上。所以動(dòng)力電容電池在有很高的電能轉(zhuǎn)換效率，減少了電能損耗，起到了節(jié)能減排的用途。

6.適溫性能好

電池放電是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程，而溫度關(guān)于化學(xué)反映有很大的影響。動(dòng)力電容電池由于其特殊的設(shè)計(jì)提高了適溫性能使其能在極其惡劣的條件下仍能保證電池的放電特性。這使得該儲(chǔ)能電站的在我國(guó)的選址范圍大大擴(kuò)大，而鋰離子電池在低溫下容量會(huì)極具下降，不適合在低溫條件下運(yùn)行。