最近兩年電動汽車大多數都做了通用型控制器。如48v/60v通用。60v/72v通用。這種控制器是通過一根單線的連接或斷開來實現電壓的轉換。有些車輛它的電壓選擇是在儀表旁邊，有一根單獨插頭的線，連接是60V，斷開48V。品牌不同，有些剛好相反，斷開是60V，連接是48V。

控制器

另外部分品牌的車子，電壓選擇是在控制器旁邊，也是采用的單獨連線，一根單獨插頭連接是48V，斷開60V。

當然這個并不重要，只是每個廠家設計不相同而已。但它的原理還是相同的，都是通過改變這根線的電壓，讓控制器處于不同的電壓階段。

像這種通用控制器車型一般在車輛電池盒位置已經預留了足夠的位置，比如說48V/60V通用，他在電池盒的位置本身就已經預留了五個電池位置。假如我們要，多加一個電池，將電壓選擇為60v就可以。

48V/60V通用

之前的控制器它是沒有這個功能的，那我們可不可以額外加一個電池來實現，新增續航里程以及提高速度的這種可能呢?

當然可以。電機一般都是寬壓，完全可以承受加一塊電壓，因此不用動。我們以48V車輛改60V為例。按照我們常規的方法，那么我們的儀表是不起用途了。因為電壓升高了，60V的電池，就算我們已經達到欠壓保護值，5*10.5V＝52.5V,也遠遠高于48v。基本達到48V電池滿電狀態。也就是說我們電池已經達到欠壓保護值，儀表卻一直顯示滿電，這樣就失去了電量顯示的用途。

普通48V電動汽車改60V要注意的情況還有幾個呢？

轉換器

充電器要更換，因為我們之前所配的充電器是48V，而現在多加了一塊電池成為60V，這樣是充電不進的。

轉換器。不過轉換器大多數都是從36V-72V伏通用，所以說轉換器可以不用換。但是我們要將轉換器的進電源線由之前的48V接到60V的位置。那我們轉換器假如不接受60V的話，一直使用4個電池在那里供電，那么相對來說另外加的那塊電池，一直處于電壓比其他電池高，造成整組電池不平衡，時間久了之后，那么這一塊電池就容易起鼓變形，這樣反而得不償失。