近些年，新能源汽車逐步走進消費者的視線，但畢竟這還是一個新興產(chǎn)業(yè)，還要隨著時間的推移才能夠真正的像傳統(tǒng)汽車相同讓更多的消費者去接受，但是作為吃螃蟹的第一人，或者說是熱衷于電動汽車的消費者來說，大都是迫不及待的搶著去體驗一下新能源汽車所帶來的魅力，畢竟新能源汽車在本質(zhì)上與傳統(tǒng)汽車還是有著質(zhì)的變化。

首先，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的差別中最大的就是驅(qū)動車輛行駛的動力，新能源汽車是由三電電驅(qū)動，其中包括電機、電池、電控。所以導致其保養(yǎng)也是有差別的，傳統(tǒng)汽車重要針對的是發(fā)動機系統(tǒng)的保養(yǎng)，要定期更換機油機濾等，而電動汽車不要機油和三濾的常規(guī)保養(yǎng)，重要是對電池組和電動機進行日常的養(yǎng)護，并保持其清潔即可。

高壓線束以及電池組

一般情況下新能源汽車的電池電壓可以輸出200V-360V之間，所以關(guān)于高壓線束的密封性要求非常高。而且車輛經(jīng)過長時間的使用，高壓線束的導電性和絕緣性都有可能會出現(xiàn)一些小問題。就像傳統(tǒng)汽車的的燃油系統(tǒng)相同，高壓線束的好壞直接決定車輛能否正常的駕駛，因此，保養(yǎng)電動汽車時檢測高壓線束是重中之重。一般工作人員在檢測高壓線束時會先將線束與電源控制器分離，然后用萬用表探針逐個測試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。消費者在日常保養(yǎng)的時候一定要注意4S店有沒有針對這一項目進行檢測。

發(fā)動機作為傳統(tǒng)汽車最重要的部位，而電動汽車就是檢查其重要的部件電池組。電池作為新能源車中最重要的一個部件，故障率相對來說也是很高的。所以，檢查電池組是所有保養(yǎng)中最重要的部分。國內(nèi)汽車廠商使用的電池一般為兩種，三元鋰電和磷酸鐵鋰離子電池，相比于前者，后者壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰離子電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以達到10年的使用壽命。

在檢查的過程中，通過數(shù)據(jù)線與車輛進行連接，然后就可以清楚的了看到電池的電壓、電量、溫度、及一些其它信息等。若有個別電池出現(xiàn)問題，就有可能會影響整個電池組的工作狀態(tài)。

掌握好充電時間

在日常使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，這些都是要參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電次數(shù)。正常行駛時，假如電量出現(xiàn)警示的時候，這時就應(yīng)及時充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。

控制好油門的掌握

由于剛接觸新能源汽車的車主關(guān)于電車的控制存在較大的誤區(qū)，所以在前期導致很多車主喜歡猛踩電門加速。但是，這樣的做法也會對電池出現(xiàn)不良的影響，為了延長電池壽命，駕駛者盡量要均勻加速，盡量防止猛踩油門，跑高速時，盡量控制在100公里左右，超過120公里時速，會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致出現(xiàn)硫酸鉛結(jié)晶，一般電動汽車都帶有動能回收系統(tǒng)，在跑高速的時候盡量把那個功能開啟，既能保持安全又能相對提升行駛里程。

防止長期虧電

車輛蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電，在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。新能源汽車的電池需充足電后儲存，并每月補充電一次，保持電池健康狀態(tài)，防止長期虧電導致電池極板硫酸鹽化虧電狀態(tài)，車輛閑置時間越長，電池損壞越重，這一點是與傳統(tǒng)汽車相同的。

定期體檢

定期檢查，也是在使用新能源汽車的過程中重要的一部分，這里的定期檢查可能與傳統(tǒng)汽車有所差別，因為新能源汽車電子元件比較繁多，所以要定期檢查各處電器件，保證不進水，以及定期清潔。假如電動汽車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中有電池出現(xiàn)了問題。車重要及時到4S店內(nèi)進行檢查、修復，延長電池的使用壽命，最大程度地節(jié)省日后維修車輛開支。