2016年七月底，Gigafactory迎來大批參觀者，Tesla放出消息，將會(huì)采用新規(guī)格的21-70電池，取代之前使用的18650電池，會(huì)用在Model3以及未來的Models/x上面。

21-70電池是指直徑21mm，高度70mm的圓柱卷繞式電池，而18650電池則是指直徑18mm，高度65mm的圓柱卷繞式電池。可以看到，Tesla不僅換了電池規(guī)格，把規(guī)格的命名方式也換了(按照以往的慣例，21-70電池應(yīng)該叫21700電池)。這個(gè)消息印證了我在2014年發(fā)表的兩個(gè)回答：

TeslaMotors為何要將其專利開放，技術(shù)開源?

吳彬的回答：Tesla的技術(shù)路線非常獨(dú)特，使用數(shù)千節(jié)18650電池來構(gòu)建電池組。這條技術(shù)路線是Tesla在公司初創(chuàng)時(shí)所做出的選擇。對(duì)其他的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商來說，這種選擇未必值得效仿。事實(shí)上，Gigafactory投產(chǎn)后，Tesla未必還會(huì)堅(jiān)持18650。有消息稱將采用20700電池，即高度為70mm，直徑為20mm的圓柱形電池。

電池規(guī)格只限定了電池的尺寸大小，單從規(guī)格是很難判斷出這種電池相關(guān)于之前的18650電池有多大的技術(shù)進(jìn)步。即使都是相同的18650規(guī)格，現(xiàn)在各家電池公司的產(chǎn)品質(zhì)量也是良莠不齊，就像即使都叫醬香型白酒，有的可以上國宴，有的只能上流水席。我更關(guān)心的是，Tesla做出變化規(guī)格的決定，反映了這家公司怎么樣的現(xiàn)狀及心態(tài)。我認(rèn)為至少有如下幾點(diǎn)值得探討：

1.Tesla借由與松下深度合作的Gigafactory掌握了電池單體生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)而打通從原材料、電池單體、電池模塊、電池組到傳動(dòng)系統(tǒng)、整車的整套技術(shù)鏈條，并且可以在自己完全控制的技術(shù)鏈里優(yōu)化若干基礎(chǔ)部件達(dá)到最佳整體性能。

單體電池的構(gòu)型選擇、容量設(shè)計(jì)和尺寸設(shè)計(jì)是電動(dòng)汽車?yán)锩嬉粋€(gè)很重要的問題，關(guān)系到上上下下、方方面面的很多因素。Tesla之前沒有單體電池生產(chǎn)量力，選擇18650電池是在自身需求與市場(chǎng)供給之前所找到的一個(gè)艱難平衡點(diǎn)。

通過投資Gigafactory及與松下的戰(zhàn)略合作，Tesla具備了單體電池的研發(fā)生產(chǎn)量力，必然會(huì)重新審視產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程，選擇生產(chǎn)最適合自己的單體。

我試著翻譯一下，大概意思是這樣的：

我們?cè)谶@個(gè)(單體電池選擇)問題上花費(fèi)了大量的時(shí)間。這是一個(gè)很有趣的問題，包含著許多相互制衡的矛盾因素。當(dāng)你把電池尺寸新增時(shí)，有一些性能會(huì)變好，但另一些會(huì)變差。18650這一構(gòu)型得到廣泛使用只是出于歷史的巧合，我們?cè)缙诘漠a(chǎn)品也使用了這一構(gòu)型。

我們重新審視了這些互相制衡的矛盾，最終優(yōu)化得到現(xiàn)在的21-70構(gòu)型，比之前的18650要大一些。假如你把這些圓柱形的21-70電池排在一起，最終是可以(在一個(gè)固定的包內(nèi))得到更多的活性物質(zhì)(進(jìn)而得到更多容量)。總的來說，這是一個(gè)成本優(yōu)化問題。

Musk的大概意思是說:

這真的是從物理和經(jīng)濟(jì)兩方面因素做出的計(jì)算結(jié)果決定的(看他用了他經(jīng)典的firstprinciplethinking梗，學(xué)習(xí)abinitio的同學(xué)要吐槽下這算哪門子第一性)。這是我們分析一切事物的方法。假設(shè)這個(gè)世界上本來沒有單體電池，那我們要怎么去設(shè)計(jì)它?這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足我們對(duì)最終產(chǎn)品特性的要求。18650(對(duì)Tesla來說)不是最優(yōu)設(shè)計(jì)。

2.宣布采用新規(guī)格電池，意味著對(duì)Gigafactory產(chǎn)量和品質(zhì)控制的自信。

Gigafactory的年產(chǎn)量號(hào)稱將與現(xiàn)在全球所有電池公司年產(chǎn)量之和相當(dāng)，頗有美帝海軍吊打全球之風(fēng)。在如此大的產(chǎn)量之下，微小的非良品率也意味著極大的非良品量(資料稱目前業(yè)界最佳的松下、三星、LG的18650電池生產(chǎn)線一次直通率在98%以上，國內(nèi)一般在90%左右)。

大量的非良品(只是容量、電阻等未達(dá)到要求，不是安全問題)，滿足不了電動(dòng)汽車的極嚴(yán)苛要求，還可以轉(zhuǎn)而消化在無人機(jī)、筆記本電腦等其他領(lǐng)域。Tesla放棄使用18650規(guī)格意味著失去了部分現(xiàn)有的消化途徑。

這可能反映了：1)Tesla對(duì)良品率有充分的自信;2)Gigafactory的巨大產(chǎn)量將使Tesla在電池市場(chǎng)擁有極大話語權(quán)，大到讓這些現(xiàn)有的消化途徑采用21-70構(gòu)型。