隨著英國下決心逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，其電動車發(fā)展處于加速狀態(tài)。在持續(xù)加大電池等技術(shù)研發(fā)的同時，英國在充電基礎(chǔ)設(shè)施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

去年，英國政府就追隨法國等歐洲國家的腳步正式宣布，2040年起全面禁售汽油和柴油車。這不但源自公眾對空氣污染治理的呼聲，也是英國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的一個契機(jī)。

如果要逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，除加大公共交通運(yùn)力，普及電動車等新能源車也很關(guān)鍵。但當(dāng)前還有不少問題制約電動車的大范圍應(yīng)用，特別是充電耗時太長、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等。

今年6月，英國政府公布了一系列技術(shù)創(chuàng)新資助項目，其中就包括支持科研團(tuán)隊和產(chǎn)業(yè)界合作研發(fā)新一代更安全、更高能量密度的電動車電池，以及開發(fā)能讓電動車在25分鐘內(nèi)充滿電的快速充電技術(shù)等。

在部署充電樁方面，單靠政府力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前一些英國公司已根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆翻h(huán)境設(shè)計并推出新型充電樁。位于倫敦的創(chuàng)業(yè)公司“城市電氣”就是其中之一。

“城市電氣”設(shè)計出一種具有伸縮能力的充電樁，在牛津市當(dāng)局的支持下，將率先在這個街道狹窄的小城開展試驗(yàn)性部署。這種充電樁本身體積較小，不但能通過智能手機(jī)軟件來操作，還能在不使用時收縮到地面以下，節(jié)省空間。據(jù)介紹，英國的城市街道多數(shù)比較狹窄，部署可伸縮充電樁能盡量避免因安裝這類設(shè)施而使街道變得更加擁擠，也可減少它們對街道景觀的影響。

“城市電氣”共同創(chuàng)始人奧利·弗里靈－威爾金森接受新華社記者采訪時說：“牛津市已提出目標(biāo)，未來率先在城中心設(shè)立零排放區(qū)，我們希望這一充電樁技術(shù)能夠?yàn)榇俗龀鲐暙I(xiàn)，讓當(dāng)?shù)鼐用裨诼愤呁＼囄簧戏奖愕卣业匠潆姌稙殡妱榆嚦潆姟！贝送猓捎谶@種充電樁的內(nèi)部設(shè)計非常簡單，“它的生產(chǎn)和維護(hù)成本也相對比較低”。

按照規(guī)劃，牛津市會率先在城區(qū)街道上部署20個左右這種新型充電樁，政府會給予一定資金支持，剩余的將會引入私人領(lǐng)域資金。牛津市議會議員湯姆·海斯告訴新華社記者：“我們非常有信心，通過安裝更多的充電樁，讓民眾更放心地從傳統(tǒng)車輛出行過渡到電動車出行，而且這種新式充電樁也更容易讓本地的社區(qū)接受。”

這個英國小城希望在朝著設(shè)立零排放區(qū)的目標(biāo)推進(jìn)過程中，為綠色出行塑造典范。海斯說：“牛津是個很小的城市，但我們所進(jìn)行的新技術(shù)和相關(guān)管理的嘗試會在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生影響。我們也非常希望在這方面的經(jīng)驗(yàn)未來能為像上海和北京這樣的大城市提供借鑒。”