伴隨第一批服役的動力鋰離子電池集中進(jìn)入退役期，2018年或出現(xiàn)動力鋰電池回收利用的小高峰。今年以來，電池回收政策紛紛出臺，各大公司也在加速占山頭，通過綁定車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

電動貨車上裝的三元鋰離子電池

目前用得最多的兩類電池，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，這里就說說這兩類動力鋰電池在電動汽車上退役后，會去哪？

關(guān)于退役的電池目前重要有兩種可行的處理方法：

一、梯次利用，從電動汽車上退役的動力鋰電池，在電池狀態(tài)良好的情況下，可用在發(fā)電站儲能等相關(guān)領(lǐng)域作為電能儲存的載體，發(fā)揮剩余價(jià)值。

二、拆解回收，對動力鋰電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，實(shí)現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用。

目前重要是磷酸鐵鋰離子電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價(jià)值，三元材料的電池仍以拆解為主。

梯次利用磷酸鐵鋰離子電池

根據(jù)動力鋰電池容量劃分，一般來說電池容量在100%-80%段滿足汽車動力使用，80%-20%段滿足梯次回收利用，20%容量以下進(jìn)行報(bào)廢回收。

相比三元電池，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命更長，80%循環(huán)壽命可達(dá)2000-6000次，綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件，退役后的動力鋰電池可繼續(xù)作為儲能電池使用。

從電動汽車上退役下來的動力鋰電池一般有兩種梯次利用途徑：

1.繼續(xù)給低速電動汽車（電動摩托、電動三輪）、玩具車等使用。

2.儲能設(shè)備：充電站儲能、商業(yè)用儲能站。

有關(guān)動力鋰電池回收后使用在儲能設(shè)備上，目前國內(nèi)的需求量并不少，據(jù)網(wǎng)上資料顯示，截止到去年九月，鐵塔公司三年內(nèi)在全國共建158.4萬個(gè)基站，有數(shù)據(jù)顯示，其儲能電池需求總量約為146GWh，存量站更換和新建儲電站共要電池15GWh，對儲能電池的需求量巨大。

拆解利用三元材料電池

相比磷酸鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池的的壽命較短，三元材料電池80%循環(huán)壽命僅為800-2000次，同時(shí)三元材料電池的化學(xué)性質(zhì)較為活潑，二次回收后安全性得不到很好的保證，因此并不太適宜用于儲能電站、通信基站后備電源等應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的梯次利用領(lǐng)域。

但三元?jiǎng)恿︿囯姵赜捎诤墟団掑i等稀有金屬，通過拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上能實(shí)現(xiàn)每噸大約4.29萬元的經(jīng)濟(jì)收益。

回收途徑重要以電池廠和整車廠為主

用戶使用的電動汽車退役的動力鋰電池目前重要的回收途徑是通過經(jīng)銷商或者租賃公司，回收到電池生產(chǎn)廠家、電動汽車生產(chǎn)廠家或者正規(guī)的第三方回收處理公司。但目前國內(nèi)重要以電池生產(chǎn)廠家以及電動汽車生產(chǎn)廠家回收電池為主。

第三方電池回收公司仍有相當(dāng)一部分不規(guī)范公司，通過不規(guī)范的處理手段回收電池中的貴金屬，導(dǎo)致動力鋰電池貴金屬的回收率以及二次污染的問題得不到控制，不過隨著國家政策的進(jìn)一步規(guī)范引導(dǎo)，通過出臺了相關(guān)政策規(guī)范公司的動力鋰電池回收過程，未來第三方電池回收公司相信也會朝著規(guī)范發(fā)展，電池回收產(chǎn)業(yè)也能進(jìn)一步市場化。

電池回收是新能源汽車綠色環(huán)保特性的最后一環(huán)，這一環(huán)做好，就能形成整個(gè)新能源汽車綠色產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，并且能有效降低動力鋰電池的制造成本；若沒做好，電池汽車的環(huán)保特性將成為空談。近日，由河南平煤國能鋰電公司投資的國內(nèi)首條全智能化全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線一期項(xiàng)目在河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資50億元，全部建成后將形成年產(chǎn)10GWh的高安全性、高比能動力鋰離子電池的生產(chǎn)量力。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池將是未來電動汽車車電池的發(fā)展方向。全固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍，充電時(shí)間縮短的同時(shí)，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，充放電次數(shù)更高（更耐用）。此前，工信部等四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》明確提出，加大投入研發(fā)新的動力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。