新能源汽車電池分為幾類，比如我們熟知的鋰離子電池，一般用在電動自行車上的鉛酸電池，還有燃料動力電池等很多種，不同的電池壽命各不相同。

而鋰離子電池又有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類，不同種類的電池壽命也不相同。

所以新能源汽車壽命這個問題，并不能一概而論。

以我們熟知的純電動汽車為例，目前乘用車通常使用三元鋰離子電池。單個的三元鋰離子電池的充放次數可以達到2400次左右，假如3天滿充滿放一次，壽命可以達到20年！但我們使用的并不是單個的電池，而是很多電池組成的電池包。

實際上很多個單體電池組成電池包之后，由于電池一致性與電池管理程序（BMS）的問題，壽命將急劇下降到1000次左右，也就是大概10年，但實際使用中由于各種原因還要再少一些，因此我們往往會聽說電動汽車5、6年之后就衰減得不能用了。

另一種鋰離子電池，鈦酸鋰離子電池，也就是格力董小姐旗下銀隆汽車的壓箱底的寶貝，充放次數達到了駭人的2.5萬次，簡單折算一下就是200年，嗯.....但是這種電池的能量密度很低，因此不被主流廠家使用。

鋰離子電池在說壽命的時候一般是用充放次數，而另一種技術，燃料動力電池，則直接使用運行小時數來衡量。

目前國內燃料動力電池壽命的平均水平大概在3000小時，大連化物所的燃料動力電池得到的5000小時是代表了目前國內的最高水平。3000小時是什么概念呢？一般私家車每天大概開1到2個小時，平均算1.5小時好了，3000小時的壽命折算下來就是5年半。

國外先進技術的燃料動力電池壽命平均水平已經超過了7000小時，正在向9000小時逼近。甚至目前已經有燃料動力電池大巴正常運行超過2.5萬小時的報導。

行業內也有一些公司標準，如戴姆勒-福特聯盟，給燃料動力電池系統壽命定下的指標是6000小時，換算下來大概是11年。普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。關于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環境影響和大規模充放電所致。

工作環境方面，電動汽車電池在高溫或低溫狀態下工作都會對鋰離子電池壽命出現影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開車的外部環境給予人的選擇性較低。