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行駛途中電池爆炸,鋰電安全引發(fā)社會關(guān)注,鋰電真的能替代鉛酸嗎?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年04月07日  

特別是新國標(biāo)后,鋰離子電池將成為廣大電動汽車公司選擇的方向,一旦鋰離子電池被大面積應(yīng)用于電動汽車,那么其技術(shù)、安全是否真的能夠滿足當(dāng)下的市場需求?鋰離子電池真能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池?行駛途中電池爆炸,鋰電安全引發(fā)社會關(guān)注,鋰電能替代鉛酸?


鋰離子電池重量輕、壽命長,可以使用5年左右,假如充放電次數(shù)比較頻繁電池也可以用到3年。但是它的價(jià)格比較貴。超威、天能官方商城一組48V12Ah鉛酸電池售價(jià)是450元左右,而48V12Ah鋰離子電池售價(jià)是830元左右,也就是說鋰離子電池的價(jià)格高出了45%。這樣看來,鋰離子電池的利潤也比鉛酸電池高。可見,鋰電自行車性價(jià)比優(yōu)勢日趨明顯。


車輛的增多帶來的問題也不少,首先就是交通問題,很多騎行電動汽車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況,導(dǎo)致車禍不斷,后果也十分慘重。其次便是電動汽車的回收再利用的問題,眾所周知,電動汽車的供能重要依靠于電池,而電池又分兩種鉛酸電池和鋰離子電池,有關(guān)這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)的爭論從來沒停止過,爭論再多最終都是圍繞著價(jià)格,今天筆者就給大家來算算這筆賬,到底是鉛酸電池省錢還是鋰離子電池省錢。文章開始前我們先來了解一下何為鉛酸電池,何為鋰離子電池!


有行業(yè)報(bào)告顯示,隨著我國電動汽車銷量的大幅上升,鋰離子動力鋰電池市場正進(jìn)入黃金期,到2017年,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模可能將暴增至400%。在此背景下,鋰也成為稀有金屬行業(yè)中景氣度最高的品種。面對供不應(yīng)求的局面,上游關(guān)鍵鋰資源及材料的價(jià)格彈性開始加速顯現(xiàn),價(jià)格加速上漲。原材料價(jià)格上漲關(guān)于電池的公司是否會波及,又該如何應(yīng)對?


毫無疑問,作為鉛酸巨頭的京球也加入了鋰電大軍,其更是推出了新品京球鋰電。據(jù)悉,其配備了汽車級純?nèi)?23、622原材料配方電芯;3C高倍率電芯組合,充/放電效率高,充電更快更安全;大容量動力電芯組裝,產(chǎn)品能量密度高,車跑得更遠(yuǎn)更強(qiáng)勁。


不難發(fā)現(xiàn),超威、天能、旭派、京球都已進(jìn)軍鋰電領(lǐng)域,而未來將有更多鉛酸電池公司涉足鋰電。可以預(yù)見,未來的鋰離子電池領(lǐng)域一定會迎來大爆發(fā),那么,你更看好誰呢?采用易燃有機(jī)電解液的鋰離子電池,一直制約著鋰二次電池(又稱為充電電池或蓄電池)向電動汽車和大規(guī)模儲能領(lǐng)域發(fā)展。近日,武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院曹余良教授團(tuán)隊(duì)與美國西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室,共同在《自然能源》在線發(fā)表有關(guān)非燃磷酸酯電解液在鋰離子電池應(yīng)用的研究成果。


美國馬里蘭大學(xué)、陸軍研究實(shí)驗(yàn)所和阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu),以化學(xué)性質(zhì)極不穩(wěn)定的鋰金屬為負(fù)極制備一種電池,配以高氟電解液,可實(shí)現(xiàn)充放電多達(dá)千次,儲電能力僅下降到最初的93%。


鋰離子電池電解液的技術(shù)發(fā)展與鋰離子電池是相輔相成的,電解液要與客戶選用的正極材料、負(fù)極材料相適應(yīng),并與客戶鋰離子電池最終性能要求相適應(yīng)。從技術(shù)發(fā)展的角度看,電解液要適應(yīng)不斷發(fā)展的鋰離子電池技術(shù)體系及終端設(shè)備的應(yīng)用需求等變化,不斷調(diào)整其性能和構(gòu)成。


國內(nèi)電解液市場趨勢


電解液汽車持續(xù)擴(kuò)產(chǎn),行業(yè)競爭越來越激烈。電解液的價(jià)格從2017年巔峰期的40萬元/噸下降至今年的5萬元/噸左右,電解液市場短時(shí)間內(nèi)供大于求的局面并未改變,電解液價(jià)格仍將維持在較低價(jià)位運(yùn)行或繼續(xù)下跌。


根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,按照前5個月的上升水平計(jì)算,2018年我國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模將突破100萬輛。若以每輛車要60公斤電解液計(jì)算,2018年我國新能源汽車市場將要6萬噸的電解液。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年-2019年僅主流上市公司的電解液產(chǎn)量就將突破10萬噸,2018年動力鋰電池電解液市場仍將處于供大于求的局面。


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