動力鋰電池方面，春節期間，行業內仍保持著對2019年新能源補貼政策的關注，預計新能源補貼政策會在二月底三月初正式出臺，不設置過渡期的可能性較大。由于新一年的補貼政策遲遲未出臺，車企與電池廠間的價格談判仍處于僵持中，沒有固定客戶的電池公司在談判中或處于被動局面。部分車企負責人向SMM表示，2019年新能源汽車市場會遭遇大洗牌，與造車新勢力公司不同，傳統新能源汽車廠由于消費群體價格敏感度更高，漲價可能性微乎其微。而從電池角度來看，未來磷酸鐵鋰離子電池在新能源汽車市場上的應用存在極大不確定性。

未來磷酸鐵鋰離子電池在新能源汽車市場上的應用存在極大不確定性

本周公布了2019年一月動力鋰電池裝機量數據，裝機總電量約4．98GWh，同比上升281％。其中，三類車型都實現了同比高上升，新能源乘用車電池裝機電量約3．53GWh，同比上升411％；客車電池裝機電量約1．24GWh，同比上升171％；專用車電池裝機電量約0．21GWh，同比上升32％。考慮到補貼政策仍未出臺，現金流表現較好的主機廠在本月繼續加大出貨量的意愿度高。

電解鈷：外媒春節期間持續下跌，對國內電鈷價格貼水。節后第一周市場未完全打開，電解鈷下游買方仍有一定庫存，生產商堅持節前報價，但已無法成交。交易價格或進一步下降。SMM電解鈷價格為31．50－33．00萬元／噸，均價較上周下跌0．5萬元／噸。

鈷鹽及鎳鹽：硫酸鈷現貨市場交易氣氛清淡，買賣雙方仍未完全回歸市場。華東地區零星報價較節前下降2－3千元／噸不等，重要受春節期間外媒加速下跌以及后市基本面惡化的預期影響。氯化鈷市場十分淡靜。市場交投零星，報價少有，北方大廠停產無報價，南方冶煉廠有意維持節前報價，試探下游意愿。鎳鹽市場供應吃緊，價格堅挺。SMM硫酸鈷價格為6．60－6．70萬元／噸，均價較上周下跌0．15萬元／噸。SMM氯化鈷當前價格為7．30－7．50萬元／噸，均價較上周下跌0．05萬元／噸。SMM硫酸鎳價格為24500．00－26000．00元／噸，均價較上周上漲250元／噸。

四氧化三鈷：本周中后期三大供應商陸續回歸市場，但下游買興稀少，因此生產商主動報價意愿不強，多維持節前報價。SMM四氧化三鈷當前價格為22．50－23．50萬元／噸，均價較上周下跌0．5萬元／噸。

氧化鈷及鈷粉：氧化鈷下游仍未完全回歸市場，且有一定庫存，幾無交易。鈷粉生產商本周中后期回歸市場，報價隨上游原料價格下降而走低，下游觀望氣氛濃厚，生產商主動下調報價仍難尋買興。SMM氧化鈷當前價格為22．20－23．20萬元／噸，均價較上周下跌0．6萬元／噸。SMM鈷粉價格為33．50－35．50萬元／噸，均價較上周下跌1．5萬元／噸。

三元前驅體：三元前驅體價格堅挺。市場雖對鈷價有較強烈的下跌預期，但近期硫酸鎳供應較為緊張，價格小幅上漲，生產商報價依然堅挺。SMM三元前驅體（523型）價格為9．60－9．90萬元／噸，均價較上周持平。SMM三元前驅體（622型）價格為10．10－10．40萬元／噸，均價較上周持平。

碳酸鋰：碳酸鋰價格本周繼續保持穩定。節后回來行情清淡，鮮少交易。廠家大多在執行節前簽訂的長單發貨。預計現貨和月度訂單的交易在正月十五之后陸續新增。據某下游正極材料廠家透露，其采購計劃在月底進行，本周暫無采購。本周SMM電池級碳酸鋰價格為7．8－8．1萬元／噸，均價較上周持平。

氫氧化鋰：本周氫氧化鋰價格保持不變。據業內人士表示，下游對氫氧化鋰的需求弱于對碳酸鋰的需求。受春節放假影響，二月現貨和短時間訂單較少。電池級粗顆粒氫氧化鋰價格在10萬元／噸左右，電池級微粉級氫氧化鋰價格在11萬元／噸左右。本周SMM電池級氫氧化鋰價格為9．9－11．2萬元／噸，均價較上周持平。

鈷酸鋰：受四鈷價格下降影響，鈷酸鋰價格小幅下降，市場仍以去庫存為主，下游買興不佳，生產商集中交付前期訂單。SMM4．35V鈷酸鋰價格為27．80－28．80萬元／噸，均價較上周下跌0．2萬元／噸。

三元材料：三元材料價格平穩，春節期間停產常規檢修的生產商陸陸續續恢復生產，單晶產線不停，常規三元材料產線復蘇仍有待時日。市場人士預期后市鈷鋰價格下調或再次拉低三元材料價格重心。

錳酸鋰：錳酸鋰廠家開工往往在正月十五前后，復工較緩。本周行情微弱，交易零星。本周SMM錳酸鋰（容量型）價格為3．4－4．5萬元／噸，均價較上周持平。本周SMM錳酸鋰（動力型）價格為5．1－5．7萬元／噸，均價較上周持平。

磷酸鐵鋰（動力型）：本周電池級磷酸鐵鋰（動力型）價格穩定。節后回來現貨成交較少，磷酸鐵鋰大廠陸續復工或執行年前訂單發貨。中小公司復工較緩，或處于研發觀望階段。本周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為5．5－6萬元／噸，均價較上周持平。

后市預測：一季度數碼市場表現不佳，SMM預計鈷酸鋰市場去庫存的淡季周期或較往年有所延長，將會拉長鈷價低迷時間段。碳酸鋰市場相對穩定，新項目供應釋放較緩慢，且產品認證要一按時間，預計碳酸鋰價格短時間持穩。

目前，鋼殼廢鋰離子電池資源化撕碎分離技術重要集中于價值高的鋰離子電池正極片中的鈷和鋰的回收，負極片中的銅回收，鞏義市瑞賽克機械設備有限公司鋼殼鋰離子電池破碎回收設備系統形成一個良性互動循環，推動報廢鋰離子電池處理行業的快速發展。由于廢舊鋰離子電池中含有大量價格昂貴的金屬鈷。鈷是一種稀有的貴重金屬，在各種礦中的含量很低，資源稀少，并且生產過程中金屬回收率低，工藝復雜，生產成本高，而它在鋰離子電池中的含量則相對較高，假如能將廢舊鋰離子電池中的鈷資源加以回收利用，無論是從環保方面，還是資源的循環利用方面來講，都具有重大意義。由我國廢舊電池的流通現狀可知，由于沒有形成規模的回收體系，廢舊電池的回收處于無序狀態，重要變現在：對還能使用的舊手機和電池進行翻新后，以次充好，以舊充新，再以暴利賣到市場；對不能使用的廢舊手機和電池拆下玻璃，塑料等器件賣錢，其余當垃圾扔掉。只有諾基亞，摩托羅拉等少數幾個公司在我國一些城市設置了專門的回收箱，回收的廢棄手機和電池。針對我國廢舊電池回收處理的現有方式存在弊端。考慮我國國情，鞏義市瑞賽克機械設備有限公司研發了適合廢舊電池回收處理系統。