磷酸鐵鋰離子電池有著較高的安全性和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命。有實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)，經(jīng)過(guò)1600次充放電循環(huán)后，磷酸鐵鋰離子電池仍然可以具備80%的帶電量。不僅如此，在大功率放電過(guò)程中，磷酸鐵鋰離子電池的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。這是我們經(jīng)常遇到的使用場(chǎng)景：在急加速或者跑高速時(shí)，電池要大功率放電，而在這個(gè)過(guò)程中，電壓的穩(wěn)定能讓車(chē)輛具備更好的性能。而且在大功率放電過(guò)程中電池的實(shí)際容量會(huì)減小，這也是為何電動(dòng)汽車(chē)跑高速續(xù)航里程會(huì)降低的原因之一，而磷酸鐵鋰離子電池在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)非常突出。

▲純電動(dòng)汽車(chē)使用的電池包和電動(dòng)機(jī)總成

磷酸鐵鋰的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安全性高。可耐受700-800度高溫，關(guān)于穿刺、撞擊、短路等極端形況不會(huì)釋放出氧分子，所以不會(huì)劇烈燃燒爆炸。這也是為何比亞迪至今仍然在載客人數(shù)較多的客車(chē)中使用磷酸鐵鋰離子電池的原因。因?yàn)榭蛙?chē)載客人數(shù)多，相比乘用車(chē)對(duì)安全性要求更高，但對(duì)重量和體積又沒(méi)那么敏感，所以磷酸鐵鋰是非常好的選擇。

不過(guò)磷酸鐵鋰也有兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)：第一是能量密度相對(duì)較低、重量大體積大；第二是對(duì)溫度相對(duì)敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會(huì)明顯下降。由于能量密度達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的150瓦時(shí)/千克的要求，所以不適合大規(guī)模應(yīng)用在乘用車(chē)中。

▲帶水冷系統(tǒng)和均衡控制的電池包總成

三元電池中現(xiàn)在重要有兩種技術(shù)路線(xiàn)，分別是鎳鈷錳和鎳鈷鋁，其中又以鎳鈷錳三種元素的組合最具代表性。它結(jié)合鈷酸鋰，鎳酸鋰和錳酸鋰三種材料的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上是把三種材料整合在了一起。所以其綜合性能比單一材料要更好，其能量密度可以超過(guò)200瓦時(shí)/千克，所以能量密度是三元鋰的最大優(yōu)勢(shì)。

但是與磷酸鐵鋰相反的是，三元鋰的安全性較差，最高耐受溫度為250-300度。所以遇到撞擊、穿刺，很容易發(fā)生起火爆炸。所以關(guān)于冷卻系統(tǒng)，以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)要投入更高的成本開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。

■三元鋰離子電池正在高速普及應(yīng)用

由于國(guó)家在乘用車(chē)領(lǐng)域的政策引導(dǎo)，把能量密度放到了比較高的位置，所以各個(gè)車(chē)企都在推進(jìn)或者換裝三元鋰離子電池。即便是之前掌握磷酸鐵鋰技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪，也在逐步把旗下車(chē)型使用的動(dòng)力鋰電池換裝成三元鋰。這些車(chē)型包括：唐、秦還有騰勢(shì)等等。雖然現(xiàn)在采用三元鋰離子電池的騰勢(shì)還沒(méi)有上市銷(xiāo)售，但有消息稱(chēng)，下一輪新產(chǎn)品將會(huì)使用三元鋰離子電池。

包括日系廠(chǎng)商的雅閣、凱美瑞混動(dòng)版，現(xiàn)在最新銷(xiāo)售的車(chē)型也都在使用三元鋰離子電池。使用三元鋰之后，由于能量密度顯著提高、電池體積減小、重量減輕，給乘員艙或后備箱騰出了更多實(shí)用空間。所以，整體來(lái)說(shuō)，三元鋰離子電池在當(dāng)下政策環(huán)境下?lián)碛懈用黠@的優(yōu)勢(shì)。比亞迪認(rèn)為磷酸鐵鋰離子電池的安全性更高，原材料資源也更加豐富，因此非常容易控制成本，而三元鋰離子電池在安全方面就相對(duì)較差。這可不是比亞迪在故意亂黑，相關(guān)于三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池最大的優(yōu)勢(shì)就是安全，并且它有著非常好的循環(huán)壽命，這就很好的滿(mǎn)足了汽車(chē)兩個(gè)非常重要的要求，安全性和耐用性。

但魚(yú)和熊掌不可兼得，磷酸鐵鋰離子電池同時(shí)也有兩個(gè)缺點(diǎn)。首先是能量密度相關(guān)于三元鋰離子電池要低一些，這就意味著要達(dá)到相同的續(xù)駛里程就可能要更多的電池，新增車(chē)身重量。其次是低溫環(huán)境下的衰減問(wèn)題，這讓它無(wú)法在寒冷地區(qū)很好的工作。