要留意的是，絕對(duì)不行太過放電和太過充電，太過充電是化成車間的進(jìn)程，會(huì)導(dǎo)致板柵金屬層變薄，容易斷柵格，太過放電會(huì)導(dǎo)致極板硫化，活性海綿組織失效，縮短極板壽命，鉛酸蓄電池應(yīng)該存眷電解液的比重和液面高度，不能缺液。

一般電動(dòng)汽車鉛酸電池充電的充電器，都是回收三段式充電模式，在100%用完電的環(huán)境下，充電時(shí)間會(huì)在8~10小時(shí)的樣子，不要高出12小時(shí)，這樣對(duì)電池的壽命會(huì)有影響，最好不要每次利用都把電用完，發(fā)起用電量在70%閣下就要給電動(dòng)汽車舉辦充電了，充電時(shí)間一般在6~8小時(shí)閣下。

溫渡過高可能太濕潤(rùn)的情況都不適合給電動(dòng)汽車充電，容易激發(fā)危險(xiǎn)。電動(dòng)汽車鉛酸電池充電的情況應(yīng)只管擔(dān)保通風(fēng)，同時(shí)選擇一個(gè)平坦的處所一連充電。

鉛酸電池充電時(shí)間要適當(dāng)節(jié)制在8-10個(gè)小時(shí)閣下，夏天不宜高出8小時(shí)，冬天不宜高出10小時(shí)。充電器指示燈轉(zhuǎn)綠燈之后再浮充1-2小時(shí)閣下，即可遏制充電事情。

一，要用原裝充電器。不同廠家的電池的最佳充電電壓可能不相同，而且鉛酸電池沒有BMS保護(hù)，充電器直接連接電池，假如充電器不匹配，可能導(dǎo)致電池過充或充不滿。例如有的電池最佳充電電壓14.1V，五節(jié)就是70.5V充電；假如另外一家是14.7V，五節(jié)就是73.5V，差3V是很多了。充電器電壓比電池需求電壓低了，問題不太大，就是充得慢。假如充電器電壓更高，電池過充，麻煩就比較大，電池失水會(huì)更多，電池壽命縮短，天熱的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致電池膨脹。這一段給懂的朋友看：你可能會(huì)說充滿后會(huì)轉(zhuǎn)浮充，但是均充電壓高的電池浮充電壓相應(yīng)也會(huì)高。目前大家的充電模式還是插上充電器充一夜甚至更久，所以充電器不匹配的潛在風(fēng)險(xiǎn)還是很大。二，要勤充電，但每次不用太久，充滿后(一般是轉(zhuǎn)綠燈)最好拔掉充電器。我們用電池的目標(biāo)是用得久、騎的總里程更長(zhǎng)。但是電池能充放電的次數(shù)和放電深度有關(guān)系，而且不是線性的。假如一款鉛酸電池完全放空，能放500次，那么假如只放一半電，能放1500次以上，也就是說每次用一半，能騎的總里程延長(zhǎng)了一半多。充滿后，一般的充電器仍在給電池充電，不過電壓比較低、電流比較小，這種模式是給UPS等備電型電池用的，關(guān)于電動(dòng)汽車電池這種循環(huán)型的，充滿后，及時(shí)拔掉，能減少電池失水，延長(zhǎng)壽命。三，騎車時(shí)猛加速對(duì)電池不好。這是個(gè)人習(xí)慣問題，不過猛加速帶來的電池大電流放電會(huì)加速電池的正極泥化，電池壞得更快。我有一輛YAMAHA電動(dòng)汽車，很肉，加速很慢，不過里面安裝的我前東家的4節(jié)17AH電池用了8年多，在河南，冬天冷夏天熱的地方，信不信由你。很佩服當(dāng)年東家的電池質(zhì)量和YAMAHA的電池限流功能。四，電池破裂了，要盡快找修車行更換。里面是稀硫酸，約35%左右，對(duì)設(shè)備和人體傷害很大，不要用手碰，假如碰到手或衣服，大量清水沖洗，然后找修車行更換回收。