整車企業與動力電池企業的戰略合作正在進一步加深。

7月4日，東風時代(武漢)電池系統有限公司(以下簡稱“東風時代”)在東風新能源汽車產業園成立并建成投產，這標志著東風汽車與寧德時代(300750)的合作程度進一步升級，

高工鋰電從企查查上了解到，東風時代成立于2018年4月20日，注冊資本1億元，由寧德時代和東風電動車輛股份有限公司各持股50%，主要從事研發、生產和銷售新能源汽車動力電池系統。

據了解，2019年東風時代將完成3條生產線的建設。預計到2020年，東風時代將實現年產動力電池系統19.2萬套、9.6GWH的產量以及114億元產值。

東風時代是繼寧德時代與上汽集團成立兩家合資公司之后的又一家主機廠與電池廠合作的產物，可能對國內的動力電池市場格局產生極大影響。

東風汽車是國內擁有合資公司最多的主機廠，業務涵蓋商用車和乘用車領域，龐大的新能源汽車發展計劃必然需要優秀的動力電池企業作為支撐，而寧德時代是當前國內市場份額最大的動力電池企業，雙方的合作也是強強聯合的又一次體現。

對于東風汽車而言，可以通過合資方式獲取動力電池核心技術，寧德時代的產能供應可以幫助東風減少被其他電池廠的制約；而對于寧德時代而言，與東風汽車合作程度的提高，可以進一步幫助公司提升市場份額。

事實上，早在2016年底，東風汽車就與寧德時代簽訂了戰略框架協議。協議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產業領域的合作平臺，形成相互支撐、優勢互補、互利共贏的合作局面。

2017年10月，東風汽車集團副總經理劉衛東公開表示：“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做。”“東風堅持技術領先，注重關鍵技術和核心資源的掌握。今年底，東風還將在電池、電機和電控三方面投入100億元。”

2017年，東風電動車公司啟動了東風新能源汽車產業園項目。一期項目建成后，整個產業園將形成80萬套各類控制器、12萬套電機、5萬套電池系統的制造能力，并擁有完整的“三電”開發及試驗驗證能力。

而此次東風汽車與寧德時代成立合資公司，有利于東風汽車提升對動力電池技術的研發和制造能力，同時與寧德時代和綁定程度進一步加深，為其獲得更優質、成本更有優勢的動力電池提供保障。

值得注意的是，寧德時代并不是與東風汽車成立合資公司的唯一電池企業。早在去年，東風汽車就與另一家老牌動力電池企業成立了合資電池企業。

2018年1月3日，天津力神電池股份有限公司(以下簡稱“力神電池”)與東風實業有限公司(以下簡稱“東風實業”)簽訂了《東風力神動力電池系統項目協議》。

根據協議，簽約雙方共同出資組建“東風力神動力電池系統有限公司”(下稱東風力神)，項目落戶湖北十堰經濟技術開發區，該項目主要從事動力電池PACK生產，規劃產能為3GWh/年。

公開信息顯示，東風力神成立于2017年12月27日，注冊資本5000萬元，由力神電池、東風時代和東風(十堰)三星新材料有限公司分別出資持股40%、33.33%和26.67%，經營范圍包括電池模組、鋰離子電池、電池系統、充換電相關配套設備設施的組裝、加工、銷售、租賃及相關技術服務、維修服務。

力神電池是東風汽車的動力電池主力供應商，2017年9月，力神電池被東風汽車任命為易捷特BBG項目動力電池唯一供應商。BBG純電動車項目是東風汽車公司與雷諾-日產聯盟新合資成立的易捷特新能源汽車有限公司的第一個純電動車項目，預計總產量為30萬臺。

而此次東風汽車與力神電池成立合資公司，有利于進一步加深雙方在動力電池領域的合作。

高工鋰電認為，東風不會是最后一家與動力電池企業成立合資電池企業的主機廠，在補貼退坡與雙積分政策的壓力下，主機廠與電池廠的戰略合作已成必然發展趨勢。在此情形之下，長安汽車與寧德時代、比亞迪與長城汽車、長安汽車成立合資電池公司也是大概率事件。