目前，應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰離子電池的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰離子電池的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓區(qū)段是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰離子電池組是按照電壓的容量的使用要求，開展很多個(gè)電池串并組合而成。

例如，單個(gè)容量2Ah的電池，假如要組合成36V/10A的電池組，這樣的話要并5個(gè)，隨后這樣串10個(gè)，一共要50個(gè)18650;鋰離子電池很怕的是過充和過放，因此電池組和外倍電路要通過一個(gè)保護(hù)電路，限定電池的上限和下限工作標(biāo)準(zhǔn)電壓。

多個(gè)電池的串并對(duì)電池的統(tǒng)一性要求很高，單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)電阻，放電平臺(tái)都要相同;但是話又說回來，人世間始終找不著完全相同的兩片落葉，因此要電池做的相同是一定不可能的，我們?cè)试S有一定的差別，但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，因此品質(zhì)也存在良莠不齊。

鋰離子電池出現(xiàn)壓差會(huì)出現(xiàn)什么影響呢?舉個(gè)事例來講吧，如一個(gè)36V的電池組，其中一串因?yàn)楦鞣矫娴脑颍诔潆姷臅r(shí)候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能會(huì)關(guān)閉，即使其他電池的電壓還在3.9V沒法開展容量補(bǔ)充了。

在放電的時(shí)候，容量低的會(huì)先到下限保護(hù)電壓值，即使其電池還有容量沒有排完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這也是所說的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會(huì)出現(xiàn)電池組的整體效能發(fā)揮，重要體現(xiàn)在行程安排變短，騎車斷電，充不滿電等現(xiàn)象。