這幾年新能源汽車在我國(guó)不斷推進(jìn)，各大汽車供應(yīng)商們也將公司的發(fā)展轉(zhuǎn)向?qū)π履茉雌嚨墓?yīng)中，因此我國(guó)的新能源汽車得到了快速發(fā)展。最近有一條消息紛紛得到愛車主的狂歡，根據(jù)相關(guān)知情人士透露，特斯拉決定在上海生產(chǎn)廠中降低modelY車型的出品質(zhì)量，然后以降低價(jià)格進(jìn)行出售，這個(gè)降低價(jià)并不是一到兩萬，而是直接為16萬左右。這個(gè)消息一出，愛車人士唏噓不已，紛紛守在特斯拉的官網(wǎng)中，試圖能夠搶到第1批modelY車型。而在官網(wǎng)modelY車型上線開放幾秒鐘，10萬單一搶而空，還有很多愛車者失望而歸。從側(cè)面可以看出，人們對(duì)特斯拉的購(gòu)買欲望十分之大。

從特斯拉的modelY車型信息可知，它擁有著超強(qiáng)的續(xù)航能力，一次可以行駛600萬多公里，在新能源汽車行業(yè)中屬于佼佼者。而這一次降價(jià)行為，與其他的新能源汽車相比，有著很大的競(jìng)爭(zhēng)力。但是從消費(fèi)者的需求角度來看，人們并不滿足于一次出行只能行駛600萬公里，他們認(rèn)為未來新能源汽車的續(xù)航能力仍有待提高。特別是現(xiàn)在關(guān)于一些充電樁的供應(yīng)普及面并不廣，以及充電慢和電池老化速度快也成為了人們購(gòu)買新能源汽車所要考慮的問題?？偟膩碚f，電池的技術(shù)也成為了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)阻礙因素。以至于人們更多的仍然會(huì)選擇柴油或汽油的汽車。基于人們的這些種種考慮，未來新能源汽車應(yīng)該從人們的需求角度出發(fā)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，才能贏的更寬廣的汽車市場(chǎng)。

據(jù)了解，現(xiàn)在國(guó)外公司和特斯拉共同合作，已經(jīng)研發(fā)出了一種超級(jí)電池，未來新能源汽車充電僅要15秒就能充滿，這關(guān)于新能源汽車充電慢的問題得到很好的解決。關(guān)于超級(jí)電池，外國(guó)公司也作出了解釋：它與普通電池不相同，超級(jí)電池為石墨烯電池，經(jīng)過幾年的研究，現(xiàn)在仍然作為一種實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品而存在，從數(shù)據(jù)比較可知，它的容量比普通電池大好幾倍，而且放電速度為普通電池的1000倍左右，未來假如能夠廣泛應(yīng)用在新能源汽車行業(yè)，會(huì)獲得很大的成功。

其實(shí)在2020年的時(shí)候，就有消息透露Skeleton公司和卡爾斯魯厄理工學(xué)院有一同開發(fā)出石墨烯電池，從他們的研究報(bào)告中可知，石墨烯充電速度在15秒左右就可以達(dá)到充滿狀態(tài)，并且里面包含了很多碳元素，電池不易老化。根據(jù)Skeleton管理層表示，所研發(fā)的石墨烯電池已經(jīng)找到開發(fā)商，并簽訂了10億歐元的合同，計(jì)劃在未來三年內(nèi)能夠向市場(chǎng)供應(yīng)。但是Skeleton管理層也提到，石墨烯電池的研發(fā)不會(huì)取代鋰離子電池，而是作為一種緩沖器存在，并為鋰離子電池供應(yīng)能量。

特斯拉現(xiàn)在在全球新能源汽車市場(chǎng)上有著舉足輕重的地位，但是隨著我國(guó)政策對(duì)新能源汽車的不斷扶持，未來也將會(huì)有大片發(fā)展前景。而我國(guó)的新能源汽車公司，更加重視自主研發(fā)，而不是依賴于與其他研發(fā)商合作。在2020年的時(shí)候，廣汽集團(tuán)就向外公布自己所獨(dú)立研發(fā)的石墨烯技術(shù)，但是這種技術(shù)只能做到在8分鐘左右充到八成的電，關(guān)于15秒就能充滿電的技術(shù)還沒有辦法達(dá)到，并且也不能達(dá)到續(xù)航600公里，只能300公里。

縱觀廣汽集團(tuán)的開發(fā)的石墨烯新能源汽車與以往的石油或汽油汽車，兩者比較也沒有什么異同。但是有著一個(gè)閃光之處就是石墨烯的新能源汽車使用了3DG的制作方法，這在很大程度上減少了生產(chǎn)成本，也就是說未來購(gòu)車族的購(gòu)買成本也不會(huì)太高。現(xiàn)在廣汽集團(tuán)正在穩(wěn)步推進(jìn)，將在不久后就能夠面向市場(chǎng)。

雖然說以后石墨烯電池會(huì)逐步應(yīng)用到新能源汽車?yán)锩?，但是關(guān)于鋰離子電池也不會(huì)降低使用。因?yàn)槭褂檬╇姵氐男履茉雌囂幱谠囆须A段，關(guān)于其存在的問題還存在著很多變數(shù)，而鋰離子電池的新能源汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上發(fā)行很多年，也得到了忠實(shí)的用戶群體，一時(shí)間很難向全社會(huì)普及?，F(xiàn)階段新能源汽車的配套設(shè)施還不完善，比如說普通充電樁的普及率還不高，更何況是最新石墨烯技術(shù)的充電樁，現(xiàn)在仍然處于需大于供的狀態(tài)。

總而言之，在未來幾年新能源行業(yè)的市場(chǎng)中，人們?nèi)匀粫?huì)更多的選擇對(duì)鋰離子電池的新能源汽車購(gòu)買。