在實際應用中，只有部分鋰離子可以被可逆地嵌入和噴出，實際能量密度約為167mAh/g（工作電壓為4.35v）。提高工作電壓可以顯著提高能量密度。例如，將工作電壓從4.2v提高到4.35v，可以使能量密度提高16%左右。

高壓鋰離子電池電芯能量密度比較高，安全性能要比低壓低，但它的放電平臺比較高，在同等容量下，在體積和重量方面，高壓電池要比低壓電池要輕些。

高電壓鋰離子電池隨著電壓的提升，在使用過程中某些安全性能會降低，因此在動力汽車上還沒有批量使用。目前動力汽車所用電池正極材料重要還是以三元材料、磷酸鐵鋰為主。為了提升能量密度滿足需求，一般選擇811NCM和NCA等高鎳正極材料、高容量硅碳負極或提高電池空間的利用率等方式來提升其能量密度和續(xù)航能力

電流高電壓對鈷酸鋰材料被用在高能量密度電池，如高端手機電池制造商越來越高的電池性能的要求，重要體現(xiàn)在需求更高的能量密度，如碳要求4.35V電池陰極的能量密度大約660wh/L，4.4V的電池已達到約740wh/L，這要陽極材料具有較高的壓實密度，較高的空體積，以及材料在高壓和高壓下的結(jié)構(gòu)有較好的穩(wěn)定性。但氧化鈷鋰電極材料存在鈷資源匱乏、價格昂貴、鈷離子具有一定毒性等缺點，限制了其在動力鋰離子電池中的廣泛應用。

高壓電池和低壓電池在放電倍率方面來說，高壓鋰離子電池要比低壓鋰離子電池放電倍率更高，動力更強，因此高壓電池電芯理論上來說應該比較適合應用在要高倍率放電的產(chǎn)品設(shè)備上，才能更好的發(fā)揮其優(yōu)勢。

在研究設(shè)計過程中，一定會有這樣或著那樣的問題，這就要我們的科研工作者在設(shè)計過程中不斷總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗，這樣才能促進產(chǎn)品的不斷革新。