作為鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池.此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點。可以預見：鈦酸鋰材料在2-3年后，一定會成為新一代鋰離子電池的負極材料而被廣泛應用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩定性和長周期的應用領域。鈦酸鋰電池工作電壓2.4V，最高電壓3.0V，充電電流大達2C。

鈦酸鋰電池組成

正極：磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料、鎳錳酸鋰。

負極：鈦酸鋰材料。

隔膜：現在以碳作負極的鋰電池隔膜。

電解液：以碳作負極的鋰電池電解液。

電池殼：以碳作負極的鋰電池殼。

鈦酸鋰電池的優點

采用電動車輛取代燃油車輛是解決城市環境污染的最佳選擇，其中鋰離子動力電池引起了研究者的廣泛關注.為了滿足電動車輛對車載鏗離子動力電池的要求，研制安全性高、倍率性能好且長壽命的負極材料是其熱點和難點。

目前，商業化的鋰離子電池負極主要采用碳材料，但以碳做負極的鋰電池在應用上仍存在一些弊端：

1、過充電時易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性能;

2、易形成SEI膜而導致首次充放電效率較低，不可逆容量較大;

3、即碳材料的平臺電壓較低(接近于金屬鋰)，并且容易引起電解液的分解,從而帶來安全隱患。

4、在鋰離子嵌入、脫出過程中體積變化較大，循環穩定性差。

與碳材料相比，尖晶石型的Li4Ti5012具有明顯的優勢：

1、它為零應變材料，循環性能好；

2、放電電壓平穩，而且電解液不致發生分解，提高鋰電池安全性能；

3、與炭負極材料相比，鈦酸鋰具有高的鋰離子擴散系數(為2*10-8cm2/s)，可高倍率充放電等。

4、鈦酸鋰的電勢比純金屬鋰的高，不易產生鋰晶枝，為保障鋰電池的安全提供了基礎。

鈦酸鋰電池國內外應用動態

日本一公司生產的“Scib”鋰電池，負極就是鈦酸鋰材料，已經批量應用與“EVneo”電動摩托車上。

國內珠海銀通新能源有限公司于2009年底已經批量生產鈦酸鋰電池應用與儲能方面，并且于2010年11月以3.25億元控股51%收購了全球鈦酸鋰技術領先的美國Nasdaq上市公司ALTI。1年前才開始涉足電池業務的中國企業通過收購美國企業來提高技術實力。可以說，這種做法最直接地表現了當今中國企業的來勢兇猛的勢頭。上演中國電池業跨國收購第一案。

國內現在有很多研究單位在推進Li4Ti5012負極材料的研究，如天津大學、天津電源研究所、北京科技大學、廈門大學、武漢大學、中科院成都某所等都在做這方面的研究。