今天就和大家聊聊：用電動汽車有什么好習慣，能讓你的電池比別人更持持持持持持持持持持持持久。

開始之前，再次跟大家科普一個知識點：目前電動汽車上最常見的電池重要是三元鋰、磷酸鐵鋰兩種，本質上都屬于鋰離子電池。由于沒有記憶效應，鋰離子電池壽命的重要依據是『完全充放循環次數』。完全充放循環次數是指電池完成一次100%用電充電的使用循環，譬如『用完再充，一次性從0%充至100%』和『充一部分用一部分，兩次從30%充到80%』都是一次完整的充電循環。循環次數達到一定限度時，電池余量就不足以正常使用，這個時候我們就說電池生命周期結束了。

那么，有什么習慣可以延長電池的生命周期呢？

習慣一：淺充淺放，別等沒電才充電

雖然沒有硬性標準，但通常認為：當電池低于10%甚至沒電時才進行充電，就屬于過度放電了；當電池在20%~90%之間進行充電，且并不充至100%，則屬于淺充淺放。

這里應該有很多人會感到奇怪：這么反復充，不是浪費了充電次數嗎？非也。再看看上面的前提，電池壽命的依據是『完全充放循環次數』，而不是單次充電次數。那...為何要這樣淺充淺放呢？

從分子層面看，過度放電將導致負極石墨過度釋放鋰離子，使其片層結構出現塌陷；過度充電將把過多的鋰離子硬塞進負極石墨結構中，而使得部分鋰離子發生沉積，再也無法被釋放。同時，過度放電會使得負極板的銅電鍍到正極上，破壞正極的微觀結構。

習慣二：首選常規充電，少用快充

要弄明白這一點，首先要理清楚電池的充放電原理。

鋰離子電池有兩極，正極是鋰化合物，負極為石墨。充電與放電，實際上就是一個化學能與電能相互轉換的過程：充電時，在電場用途下，鋰離子嵌入到負極的石墨碳層微孔，存儲一定能量；放電時，發生化學反應，這些帶著電荷的鋰離子脫嵌，使正極處于富鋰狀態。這個過程，就形成了電流供電。

理想狀態下，只要正負極材料的化學結構不發生變化，鋰離子電池就能保證長時間、多次數循環。

習慣三：不要在極端溫度下用車/充電

很多電動汽車車主肯定都納悶過：為何冬天到了，電動汽車續航直接減半？

一部分原因是電動汽車沒有內燃機，不能利用發動機的廢熱制暖。而目前兩種主流解決方法『熱泵空調系統』和『電動壓縮機空調系統+PTC』都有一個通病大量吃電。