聽說電池能量密太高影響安全？

關(guān)于目前鋰離子電池來說，高能量密度就意味著單位體積內(nèi)活躍的鋰離子更多，鋰離子這個東西就是喜歡燃燒，也就是從理論上來講，盲目追求過高能量密度，而保護措施又跟不上的話，的確會導致安全性降低。

要不你們以為，上面說的《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》里第一條的前半句為何被取消了？

有關(guān)安全問題，只能靠各位專家來不斷攻克了，我們這些凡人在此多說也無用，邦老師給大家介紹幾種新增電池安全性的理論方法吧。

1.從單體電芯方面努力，比如正負極材料的改進、電解液添加阻燃劑等。

2.從PACK的層面努力，更重視電池與使用環(huán)境的關(guān)系，比如說廠商經(jīng)常拿來宣傳的

各種電池包測試等，加強防護結(jié)構(gòu)、阻燃設(shè)計、過流保護等都是有用的辦法。

3.接著就是BMS等系統(tǒng)控制方面的東西，假如說前面兩個是讓電池身體更強壯，裝備更齊全，那BMS的加強就是讓電池的腦子變得更好。大家假如想詳細了解，可以看看之前邦老師的文章：一年起火40多次，召回3.56萬缺陷車今年電動汽車怎么了？

一句話，作為一個媒體和消費者，我們希望廠商在2019年能在保證安全的前提下，讓自己的車子能拿到盡可能高的補貼，畢竟安全和金錢是我們最關(guān)心的問題不是？假如這兩點真的互為矛盾的話，那邦老師建議選擇的，當然是舍金錢而取安全。