相比于電動汽車，燃料動力電池汽車被認為是新能源汽車的終級解決方法，早已作為我國戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)而大力發(fā)展和支持。

燃料動力電池的風口是否會全面到來？!在這之前我們不妨先對它做一個基本了解。

基本原理

燃料動力電池的工作原理與傳統(tǒng)電池類似，燃料（氫氣）在陽極氧化，氧化劑（氧氣）在陰極還原。電子經(jīng)外電路負載從陽極流向陰極，構成回路，出現(xiàn)電流。

不同的是，燃料動力電池工作時，燃料會被不斷地消耗，因此要一套單獨的儲存裝置來儲存燃料。

分類

燃料動力電池的分類方法很多，常按照電解質的類型，分為堿性燃料動力電池（AFC），磷酸燃料動力電池（PAFC），熔融碳酸鹽燃料動力電池（MCFC），固體氧化物燃料動力電池（SOFC）以及質子交換膜燃料動力電池（PEMFC）。

目前，主流的技術方向是以固體聚合物為電解質，氫氣為陽極燃料，空氣為陰極氧化物的質子交換膜（PEMFC）燃料動力電池。

質子交換膜燃料動力電池（PEMFC）

PEMFC又稱固體高分子電解質燃料動力電池，其組成如下圖：

重要由兩塊雙極板（陽極板/陰極板），兩塊附有催化層的兼做氣體擴散層的電極，一塊質子交換膜組成。

雙極板（集流板）：由石墨或金屬板制成，刻有導氣槽，能通過流道（平行、回旋型、蛇行等）將氫氣和氧氣導入電池。

它是單電池串聯(lián)組裝成電池堆的關鍵部件，收集并傳導電流，支撐膜電極，并起到支撐系統(tǒng)散熱和排水的用途。

膜電極（MEA）：由最中心的質子交換膜和兩邊的電極（包括催化劑層和氣體擴散層）組成。